南京市绿色通道柳树天牛为害的现状及对策.docVIP

南京市绿色通道柳树天牛为害的现状及对策 　　摘 要：天牛是我国危害最严重的林木害虫之一。文章对南京多条高速公路绿色通道普遍出现的柳树天牛为害情况进行了调查统计，分析天牛成灾原因，有针对性的提出了一些除治对策。 　　关键词：绿色通道；柳树；天牛；除治 　　中图分类号：S763.3 文献标识码：A 　　“绿色南京”工程实施以来，全市森林资源增长迅速。由于景观效应突出、建设易见成效，绿色通道工程成为“绿色南京”工程的建设重点。目前全市已完成机场路景观林带建设工程、沪宁高速公路（南京段）绿色通道工程、宁六路（含雍六路、潘家花园路）景观林建设工程等多条绿色通道工程建设。 　　柳树以其易成活、好管理、生长快、绿期长等优点而在绿色通道中被广泛种植。但自2005年来，多条绿色通道林带的柳树出现天牛危害现象，而且呈日益严重趋势，受害树木千疮百孔，部分路段甚至出现树木主枝苦死、树干风折的现象，不仅影响了柳树正常生长，还破坏了道路沿线景观。相邻栽植的速生杨等树种却几乎没有受天牛为害，树势良好。为此，2012年6～8月间笔者对本市主要的绿色通道柳树分布、为害的天牛种类及危害程度等进行了深入调查，以便为本市绿色通道树种选择及天牛虫害防治提供科学依据。 　　1 调查地点与方法 　　1.1 调查地点 　　调查的道路包括：机场高速公路、宁高高速公路、宁马高速公路、宁杭高速公路、宁合高速公路、雍六高速公路、宁淮公路、104国道（浦口段）、西部干线（六合）、栖霞大道等多条高等级公路与国道省道。 　　1.2 调查方法 　　采取踏查与详查相结合的方法，先通过踏查了解绿色通道柳树具体品种及分布情况，调查柳树受天牛为害情况，再选取受害情况较重、具有代表性的路段设标准株。每10株抽查1株进行详细调查，记载虫株率、虫口密度和为害枝干位置等情况。 　　2 调查结果与分析 　　2.1 柳树的分布与品种 　　2012年6月，我们对近郊多条高等级公路与部分国道省道两侧林带进行了踏查，对柳树品种及分布进行了统计，其结果详见表1。 　　注：宁高高速洪蓝段、宁杭高速南京段、沪宁高速南京段经调查仅有零星柳树分布，林带长度均未达到1km，未列入表中。 　　本次所调查的多为出入南京的主要道路，柳树在两侧林带中均有不同程度的分布，品种主要为杂交柳与金丝垂柳，多为2002年冬以后栽植。 　　2.2 天牛的种类与为害情况 　　通过对受害柳树的调查，发现星天牛、光肩星天牛、云斑天牛3种天牛成虫，树干上有羽化孔和产卵刻槽，新鲜嫩枝皮层与叶片有成虫补充营养取食的痕迹。 　　为了解天牛为害柳树的程度，我们于2013年7月选择了天牛为害较严重的机场高速、宁合高速与104国道（浦口段）沿线的柳树，进行虫株率与虫口密度的详细调查。3条道路各选取2个路段，每个路段调查100株柳树，共计6个路段600株柳树，虫株率达100%；受害后枝梢枯萎的有374株，占62.3%，其中有37株因主干风折造成整株死亡。 　　为更进一步了解天牛为害柳树的虫口密度，我们在每条道路设立标准株10株（每10株抽取1株），对株虫口密度进行统计，结果详见表2。 　　从表2可以看出，天牛在调查路段的柳树上单株虫口密度最低为4头/株，最高达到31头/株；其中机场高速平均为17.3头/株，宁合高速平均为11.2头/株，104国道平均为18.4头/株，三路段平均为15.6头/株。对比3条道路我们看到，104国道（浦口段）栽植的柳树均为金丝垂柳，受害最严重；机场高速为金丝垂柳和杂交柳两个品种，受害程度次之；宁合高速的柳树均为杂交柳，受害最轻，很少有主枝苦死现象。同时调查发现天牛及产卵刻槽多分布于树干2m以上部位，我们分析认为是由于地处交通要道沿线，车辆活动频繁，成虫在低处活动易受人为干扰，所以使受害高度上移，造成树木上部枝梢苦死易风折。 　　2.3 成灾原因分析 　　天牛种群的消长与自身的生物学特性、环境因子、寄主的抗性（树种差异）及人为调控措施的强度关系密切。天牛生物学特性是虫灾形成的生物学基础；环境因子是虫灾形成的生态学基础，表现为生态系统对天牛虫灾的自我调控能力；人为调控措施作为外在干扰因子，其强度反映了虫害防治的难易程度，对虫灾发展起制约作用，直接影响虫灾的规模。 　　2.3.1 生物学特性 　　天牛成虫羽化后需补充营养，取食树木叶柄、叶片及嫩枝皮层。大多数种类的成虫侵染衰弱木和枯立木，产卵前成虫在树干上咬刻槽，每刻槽产卵1粒。幼虫孵出后，取食韧皮部；2龄幼虫开始向旁侧取食树皮和木质部；3龄末在树皮下环食木质部表面，然后开始蛀入木质部危害，从而造成树木生长势衰弱，有利于种群数量累积和形成虫灾。 　　2.3.2 环境条件 　　天牛的成虫体壁坚厚，幼虫隐蔽为害，受环境气候影响较小，因此合适的寄主树