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南昌地铁闸瓦国产化的方案初探 　　摘要：通过对地铁车辆合成闸瓦的必要性和可行性分析，提出研究改性树脂合成闸瓦的初步技术方案,着重解决适用于南昌地铁车辆制动工况的关键技术.闸瓦国产化后将有可能全面替代进口闸瓦为地铁行业服务,不仅能够大幅度降低采购及运营成本,同时极大地缩短了采购周期。 　　关键字：国产化；合成闸瓦；技术方案；试验 　　中图分类号：TV663文献标识码： A 文章编号： 　　0 引言 　　目前，地铁车辆的关键设备如牵引系统、辅助系统、列车控制、制动系统等仍为国外进口，价钱所占整车30%多。随着国内大多城市地铁的开建，国产化势在必行。地铁车辆采用国产化设备,对节约投资、降低造价、加快工程进度将起到非常关键的作用。对于城市轨道交通设备的国产化进程，各方面人士的共识是：零部件首先实行国产化，关键备品备件先行于设备国产化。而制动系统的闸瓦作为易损易耗件，需求量大，更应早日实现国产化。 　　1 闸瓦国产化的必要性和可行性 　　目前，国内绝大部分地铁列车采用价格高昂的进口合成闸瓦，闸瓦又属于磨耗件,年消耗量较大。进口闸瓦拖车每块实际使用寿命约为40000km（5个月），动车每块理论使用寿命约为500000km（5年），而国产化闸瓦使用寿命已经达到或超过进口闸瓦。南昌地铁一年进口闸瓦与国产化闸瓦使用总费用对比如下（表1）。 　　表1 进口闸瓦与国产化闸瓦使用总费用对