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南京南站自然通风优化的设计 　　摘要：合理的自然通风在降低公共建筑运行能耗，提高建筑内空气品质方面，起到至关重要的作用。文章通过运用多区域网络法模拟工具ContamW，对南京南站进行了自然通风优化设计，得到了旅客站房自然通风全年节能的效果。结果表明，当室外温度低于22.04℃时，只需自然通风即可满足室内通风换气和热舒适的要求；当室外温度白天较高夜间较低时，可以进行夜间通风来削减开空调的小时数。采用自然通风设计后，候车层全年空调负荷可降低7.73%。 　　关键词：自然通风；潜力分析；模拟；节能 　　中图分类号：TU834.1文献标识码：A文章编号：1006-8937（2011）10-0181-04 　　 　　为了保持建筑室内较好的热舒适性和室内空气品质，通风空调成为建筑设计不可或缺的一部分。然而，最新资料显示，用于HVAC系统的能耗已经占到建筑总能耗的68%左右。在过渡季以及夏季夜间，利用自然通风对建筑进行冷却降温可以减少空调系统运行时间，有效地降低空调能耗。通常情况下，自然通风建筑要比空调建筑节能40%左右。此外，与机械通风相比，自然通风具有的1/f波动频谱更容易满足人体的热舒适性要求。因此，合理的自然通风在提高建筑室内空气品质和热舒适度、降低建筑运行能耗方面，起到至关重要的作用，自然通风已经是当今实施绿色建筑中广泛采用的一项技术措施。 　　自然通风按驱动原理可分为热压通风和风压通风。其中风压通风与室外风速、风向以及风口面积直接相关，具有很大的变化性和不可控性；热压通风与室内外温差，风口高差以及风口面积直接相关，可以形成稳定的通风量。在优化自然通风设计时，应以热压通风为基础，调整风口面积和位置，增强通风能力，使其在过渡季绝大多数时刻均能及时带走室内余热，满足室内舒适度的要求。 　　本文利用风模型CONTAMW与热模拟模型的耦合计算建筑自然通风，为南京南站项目的自然通风设计进行优化，实现对室内热源固定的复杂建筑通风量和温度的模拟，从而将建筑自然通风路径的设置及开口大小进行优化，并与实际建筑运行模式相协调，最大限度的利用自然通风。 　　1候车大厅自然通风优化设计 　　模拟使用多区域网络模拟软件ContamW和流体网络热平衡计算程序进行计算，通过通风模型（airflow modeling）与热模拟模型（thermal modeling）的耦合计算，实现对室内热源固定的复杂建筑通风量和温度的模拟。图1即通风模型用前一时刻热模拟模型得到的结果作为参数，将计算出的通风量输出给热模拟模型，热模拟模型再将计算出的温度输出给下一时刻的通风模型。 　　美国《ASHRAE绿色建筑设计指导》（The ASHRAE Green Guide）一书中提到：设计一个绿色建筑，建筑的设计流程是一个至关重要的环节。图2给出了绿色设计各个阶段的节能潜力和节能难易程度项目各个阶段的分布。由图可以看出，在建筑设计的初期阶段，包括方案设计以及初步设计，绿色建筑的节能潜力是最大的而且所需要付出的工作量的调整也是最小的，随着实际的深入，再想改进绿色建筑设计，不仅其节能潜力降低，而且所需要付出的工作量也会增大。所以，绿色建筑设计要从源头抓起。自然通风作为绿色建筑设计中最重要的一块，其节能效果与建筑过程的相关性比上图有过之而无不及。因此，自然通风的设计需要从源头抓起，从前期的建筑朝向，结构形式，建筑内气流通道到后期的建筑开口优化需要进行全过程的掌控。 　　1.1通风路径的确定 　　根据建筑周围环境、围护结构开口和内部环境布局确定建筑室内自然通风路径是自然通风设计的基础，满足建筑不同功能房间的自然通风量是自然通风设计的主要目的。分析建筑设计图纸，现有可利用的自然通风开口如表1所示。 　　其中，+22.4 m候车大厅东西两侧自动门之间可以形成风压通风路径，由现有的自然通风开口可以形成稳定的自然通风热压通风路径为：±0 m高度北侧进站大厅以及+12.4 m高度北进站大厅进入建筑，通过北侧边庭进入+22.4 m高架候车层，从高架候车层的东西两侧自动门排出室外。此自然通风路径主要问题在于通风进出口高差较小，自然通风量不足，且主要人员活动区（+22.4 m高架候车层）位于自然通风路径尾端，通风效果较差。为形成效果良好的热压通风，需要在尽量接近候车大厅顶部的位置设置可开启窗的高侧窗。此时，自然通风路径为：±0 m高度北侧进站大厅、+12.4 m高度北进站大厅进入建筑以及+22.4 m高架候车层东西两侧自动门进入建筑，通过候车大厅顶部天窗排出室外。此外，幕墙底部还有一些区域具备安装可开启上悬窗的条件。现将所有可能新增的通风口列出，如表2所示。 　　针对上述自然通风的路径开口设置，得到表3所示四种自然通风方案，将四种自然通风方案的通风结果进行比较分析。 　　1.2