一号井主排水管路安装工程施工组织设计.doc

PAGE PAGE 7 一号井主排水管路安装工程施工组织设计 一、概述 一号井主排水系统于2002年6月进行了技术改造，采用集中一段排水，即由1500水泵房一次排到地面灌浆池。排水管采用φ245×8的无缝钢管双趟由1500水泵房沿副井敷设至地面灌浆池，管路长780米，此次改造完成了1500水泵房机电设备安装改造工程和副井筒一趟管路的安装工程，管路单趟运行，原φ159×6二趟管路并一路运行，由于该二趟管路使用年久，腐蚀严重，管路承载压力大，多处漏水，无法正常使用。2005年专项资金计划列入一趟φ245×8管路，于2006年一季度到货，矿于2006年6月8日召开专题会议决定完成此项管路安装工程，停运原φ159×6二趟管路，进一步完善主排水系统，以保证矿井安全生产的要求。 二、管路安装的准备工作 1、在管子两端焊接快速接头使用的园箍。由于此次安装的管路接头选用P4D225型快速接头，根据此接头结构形式和使用要求在接头处全部焊接园箍。园箍距管头30mm。此次安装管子75根，每根管子长10~12米，共焊接管箍150处。 2、在副井筒人行侧巷壁上放线打眼共600处，孔直径42mm，孔深800mm，采用锚固管支承架，另外，在人行侧巷顶打眼150处锚固吊环，便于安装管路。 3、为了确保管路安装顺利进行，制作专用运管车二辆，按设计要求制作U型抱箍800件，制作吊环20件，垫板200件，制作管弯头12个。 三、管路安装顺序 1、管子装车在地面副井口进行。每车只装一根，管子与车固定方式为Ｕ型卡固定，固定用的Ｕ型卡为M18×350，其为4个，采用专用螺栓固定。 2、副井筒管子的运送，采用人车信号联系下放管子车，每次挂车一辆，跟车工在副井筒人行侧行走尾随其后，直至安装地点停止下放，空车运输可采用提碴信号进行提升。每次下放管子车的速度不得超过1.5m/s。 3、管子的卸车，管子车运到安装地点后，打信号停车，待车停稳后，用导链、滑轮配合卸车，放到底板上，用绳扣固定在人行护栏柱上，以备安装。 4、管子的安装，从井底车场开始向井口方向依次安装，在安装管子时，用导链通过绳扣与起吊环联接，起吊钩通过绳扣与管子联接，操作导链起吊就位，对接管子。 5、井筒内管子安装顺序为先安直线段，后安曲线段，最后安车场“龙门”段。 四、组织安排及施工计划 1、安装管子接头处管箍焊接，法兰盘焊接，弯管焊接制作，和管路附件加工制作由机修厂负责。 2、地面副井口车场管子的装车和井筒管路的运送工作，由运输一队负责。 3、副井筒内巷壁打眼，支承架的锚固和起吊环的锚固，由开拓一队负责。 4、副井筒内管路的卸车与安装由通灭一队负责。 5、施工工期为2006年6月10日~7月10日，施工时间为每天下午2点30分至下午6点30分。 五、管路安装的技术标准 1、所有锚固的支承架外缘必须保持一条线，不准长短不一，要求内外错差不大于10mm，所有支承架上平面与井筒坡度一致，不大于25o。 2、管路安装必须保持一条直线，与现投用Φ245×8管路间距保持200mm，管接头间隙不大于20mm，接头允许弯曲不大于3 o。 3、起吊环安装位置必须与所安装管路垂直，便于起吊、就位、对接、紧固。安装后的管路及附件全部刷防锈漆，并进行编号。 六、安全技术措施 主排水管路安装安全措施 一号井主排水系统自2002年改造后一直为单趟Dg225mm管路运行，第二趟管路敷设安装列入2005年专项工程项目计划，现排水管路已全部到货，矿决定于6月份实施完成本次安装工程项目，为确保本次主排水管路安装工程的安全按期完成，特制定如下安全措施。 一、装车、运输 1、由机修厂负责完成管路固定构件及运输特型车辆的加工制作，并负责全部管路连接法兰盘的焊接及各类弯头的配制焊接加工工作。 2、运输一队负责地面装车及井筒的运输工作。全部安装工程在每日中班人车运行完后进行。 3、管子必须用特型车辆盛装，管子两端用抱箍上螺丝紧固牢靠，并加防滑胶垫，且每车每次只允许装一根管子。 4、管子装好运送至井口时，由现场跟班人员验收合格后方准入井。 5、井筒运输管路时，运输队派专职信号工携带人车信号机，准确发送“运行”和“停车”信号。 6、井筒运输管路时，除信号工外，严禁其它人行走。 7、井筒下放管路时，绞车下放速度不得超过1.5m/s。 二、卸车、安装 1、通灭一队由卢相生副队长每天组织12名职工负责管路卸车及安装工作。 2、管路运送到安装地点，待车停稳后，通灭一队人员方准进入安装地点进行卸车及安装工作。首先在轨道上方及人行道侧管架上各挂2付导链。导链上端必须固定在管架梁上。下端与焊接在管路上的起吊环连接牢固。沿巷道走向的2付导链间距依管路起吊环的间距而定。将轨道上方2付导链拉紧后，方可拆卸管路上的紧固装置，再利用导链将管路起吊后，由运输队信号工发送信号将特型车