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基于我国现代桥梁结构优化的设计分析 　　【摘 要】本文作者结合自己的工作经验，阐述了我国桥梁结构体系可靠度的基本理论，并对我国现代桥梁结构体系可靠度进行优化分析，可供业内人员参考。 　　【关键词】现代桥梁结构；优化设计；验算；结构体系 　　1前言 　　随着我国现代桥梁结构设计理论的发展，由容许应力法发展到基于可靠度理论的半概率设计法、近似概率设计法及全概率设计法等，基于可靠度的桥梁结构优化设计开始快速的发展了起来，这无疑是设计思想和设计理论的一大进步。 　　由于大部分桥梁是超静定甚至是高次超静定结构，结构复杂，而且设计变量多（如几何尺寸、材料参数等），使得进行整体优化依然存在困难。因此，桥梁结构的优化设计多以局部优化为主，但对桥梁的评价是以整体效果为主，局部优化对整体改善的效果难以评定，各个构件独立优化后构成的结构体系并不一定就是最优。随着体系可命度理论的发展，桥梁结构优化设计可以以可靠度为约束条件，以整体经济指标、整体结构功能或整体动力性能最优为目标进行优化。 　　2 结构体系可靠度的基本理论 　　对于单个构件或截面的可靠度，其极限状态一般定义为单一的失效模式（如拉坏、剪坏、失稳等），但在实际中，同一个结构往往涉及多种或多个失效模式，若其中任意一个失效模式出现，则会造成构件或结构体系的失效。另一方面，结构体系的系统组成方式有串联、并联和混联（由串联、并联组合而成）