工程论着-中华顾问工程司.PDFVIP

c h a p t e r 4 E N G I N E E R I N G 著 論 程 工 壹、前言 發阻力，但起步後急遽變小，當速度為 析 分 擬 模 及強 志 包 ／ 線 理 曲 經 轉 案 運 專 、 門 運 部 營 ／ 路 案 鐵 專 、 信 擬 授 模 程 車 工 行 ／ 、 司 論 程 理 工 轉 問 運 顧 ： 華 詞 中 鍵論 理 轉 運 車 關 列 摘 要 SUMMARY 2~3km/h時已降至最小值。分析時通常對 　　從事軌道系統規劃，為了解路線定線、軌 銅襯軸承車輛所採用之出發阻力約為8 道、場站配置等對未來列車營運效能之影響， kgf/ton、使用滾柱軸承之車輛軸承摩擦阻 須先進行運轉分析，以估算列車運轉性能。 　　軌道運輸工程為政府未來交通建設之主軸，電腦輔助列 力較低，出發阻力僅在1.9~2.5 kgf/ton之