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填方路基施工质量控制的研究 　　摘要：本文结合工程实践经验论述了路基施工的全过程工序，并提出关键工序的质量控制点，以保证路基施工质量。 　　关键词：填方路基施工质量控制 　　 　　聊城市水城大道工程，道路路线全长14.772m，道路红线宽度70m，双向十车道，沥青混凝土路面，以下就路基施工展开论述。 　　一、确定试验段 　　通过各分区石灰土试验段施工，确定合理地填筑厚度、松铺系数、最佳含水量、现场灰剂量控制方法、最佳机械组合、碾压遍数、辗压速度、试验检测方法等，以此指导各分区石灰土路基的大面积施工。 　　二、施工准备 　　（一）技术准备。测量队复核并对中桩坐标放样，确定路基填筑边线，确保每侧超填宽度不小于0.5ｍ。对参与施工的人员进行技术交底，明确施工流程和施工中的质量控制要点。 　　（二）试验准备。施工前试验室完成土工颗粒分析、液塑限联合测定、无机结合料稳定土击实、无机结合料EDTA滴定、石灰有效氧化钙氧化镁含量等试验。 　　（三）机械设备准备。机械设备包括：路拌机、装载机、推土机、平地机、自卸车、振动式压路机、光轮压路机、洒水车。 　　三、施工工艺 　　施工工序为：准备下承层→施工放样→铺土→摊铺整平→布灰→摊铺整平→拌和→检测含水量和灰剂量→碾压整型→养护。 　　（一）下承层准备 　　将处理后的地表或填筑分层顶洒水润湿，光轮压路机静压一遍。 　　（二）施工放样 　　用全站仪对路线中桩放样，间距20ｍ设置横断面。每个横断面布置７个点并测量记录标高，待碾压完成后，再在相应的位置测量标高计算压实系数。 　　(三)铺土 　　1、自卸车在车厢内做标记，每车运输量严格按方格面积、松铺厚度确定的体积进行控制。每格内卸一车土。 　　2、先使用推土机粗平，然后人工配合平地机精平。平地机精平完成后采用挖深法检查每个测点处的松铺厚度，并认真做好记录。 　　3、采用水车均匀洒水。为保证表面平整，利于石灰摊铺均匀，洒水完成后再使用光轮压路机静压一遍。 　　（四）摊铺石灰 　　1、掺灰比例必须准确，采用石灰与土的体积比进行控制。从不同的取土场取土时，根据实验室提供的数据确定石灰土石灰用量。 　　2、现场先采用装载机大致布灰，再使用推土机粗平，然后人工配合平地机精平。石灰不足处人工找补。平地机精平完成后采用水车均匀洒水。 　　（五）灰土拌和与整平。 　　为了确保工程质量，本工程路床８％石灰土的拌和采用集中厂拌、翻斗车运输至填筑现场卸料、推土机粗平、平地机精平、压路机碾压成型的方法施工。填筑路堤时用路拌机拌和，顺路线方向由路基两侧向中间进行，搭接长度不小于30CM。拌和过程中控制好拌和深度，并用挖深法检查。拌和均匀后随机在现场进行灰剂量和含水量的检测，每个填筑段落随机检查４处。灰剂量不满足要求时应重新布灰拌和。含水量偏小时在摊铺整平的灰土上继续洒水，含水量偏大时应晾晒一段时间。灰土拌和完成后采用平地机进行整平。 　　1、石灰土拌和符合要求后，用平地机粗平１遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。 　　2、用振动压路机或轮胎压路机稳压１-２遍。 　　3、利用控制桩采用水平仪或挂线放样，样点分布密度视平地机司机水平确定。平地机由外侧起向内侧进行刮平，直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。 　　4、最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型，切忌薄层找补。备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。 　　（六）碾压。 　　光轮压路机先静压１遍，采用平地机刮平，然后用振动压路机碾压５-７遍。自碾压第３遍开始，每压完１遍，检测一次压实度。压实度达到设计要求后，再次用平地机整平，最后用光轮压路机静压 　　１-２遍收面。碾压方法为先两边后中间，先慢后快。碾压时注意轮迹重叠，压路机横向重叠宽度不少于半轮宽。后一段施工时，前段留下来未压部分，应加部分石灰重新拌和并与后一段一起碾压。辗压时应做到无死角，确保压实度，保证路基施工质量。经自检压实度合格后，及时整理和填写有关资料，根据料源的情况及时调整符合压实度、满足填筑质量标准的压实遍数，作为下一步施工控制的依据。报请监理工程师抽检合格后，然后进行下层填筑。 　　（七）检验 　　试验员坚守在施工现场，完成相应的碾压遍数后，立即取样检验压实度（要及时拿出试验结果）。压实不足要立即补压，直到满足压实度要求为止。成型后的2天内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格的路段要求采取措施予以处理。翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理。标高不合适的，高出部分用平地机刮除，低的部分不准贴补。 　　实行左中右３条