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射阳港物流的现状及发展对策 　　摘要：通过对江苏射阳港物流的内部条件和外部环境进行分析，明确了射阳港目前所具有的优势、劣势，面临的机遇和挑战，然后在此基础上提出了发展射阳港物流的政策建议。 　　关键词：射阳港；优势；劣势；机会；威胁 　　中图分类号：F127 文献标识码：A 　　港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，建成具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。物流的兴起，对港口提出了更高更新的要求，同时也给港口一个乘势而上，主动进军物流领域的极佳机遇。本文主要对江苏射阳港物流的优势、劣势，面临的机会和威胁进行分析，然后在此基础上探讨射阳港口物流发展的路径和对策。 　　1 江苏射阳港物流内部条件分析 　　1.1 江苏射阳港物流优势分析 　　1.1.1 优越的地理位置 　　射阳港口位于江苏中部，隶属于长三角经济圈，射阳至上海的时间不到2.5小时。上海经济的快速发展，需要相应配套产业的发展，但上海和苏南的土地、资源等有限，难以承接更多的产业，客观上要求在上海附近地区发展配套产业，因此，在上海经济的带动下，相应的配套产业落户射阳是一个必然趋势；另外，受制于上海、苏南等地高昂的土地和劳动力成本的制约，很多上海、苏南的企业必然向土地和劳动力资源丰富、价格低廉的射阳迁移，射阳未来经济必然快速增长，这就会带动更多的物资流入和流出，必然会促进射阳县港口物流的发展。同时，射阳港背靠苏北里下河地区，是我国距离韩国和日本最近的港口，射阳港北距连云港80海里、青岛港150海里，南距上海港280海里，东距韩国木浦港300海里、日本长崎港460海里，与韩国、日本相望相通，是北上南下，出境入境的重要通道，地理位置十分优越。射阳港先后与韩国丽水、群山、蔚山等港口及港澳地区通航，并相继开通了多条集装箱运输支线，并于2008年开辟了射阳港至连云港和上海港的集装箱内支线。射阳港是江苏北到连云港、南到南通之间近千公里海岸线上最早开发、最早开放的通商口岸。 　　1.1.2 便捷的集疏运网络 　　公路方面，沿海高速公路贯穿射阳县全境，并设有2个出口，公路连接全省路网，并通过国道与全国公路网相连。铁路方面，沿海铁路连盐段标准高为国铁Ⅰ级、双线电气化，设计速度为每小时200公里，2010年开工，2013年建成通车，在射阳设有客货运站点，射阳港铁路支线已经列入“十二五”规划，直达码头前沿的铁路专用线与全国铁路网相连，正在建设的铁路与京九线相衔接，是我国沿海快速铁路的重要组成部分，它将把长江三角洲经济区、珠江三角洲经济区以及多个沿海城市和港口紧密地联系在一起。航空方面，国家一类开放口岸盐城机场，距离县城只有30分钟车程。河海联运方面，射阳港口河海联运条件优良，拥有江苏中北部最大的淡水河射阳河，可直达京杭大运河、通榆运河。目前射阳县已经形成集高速公路、铁路、航空、海运等对外大交通立体网络，便捷的集疏运网络已经形成。 　　1.1.3 产业支撑优势明显 　　射阳港依偎射阳港发电厂，形成以港兴电、以电促港的格局。射阳港已规划20平方公里的临港工业区，其中核心区3.3平方公里，双灯工业园已形成一定规模，浆纸项目实施后将形成浆纸产业基地。国内风电行业领军企业华锐风电已经投资50亿元兴建风电装运项目。华锐风电装运项目南侧，总投资5亿元的20兆瓦光伏发电项目已经投产。除风电装运项目、光伏发电项目外，射阳沿海还有风电塔筒、益海二期、30万吨瓦楞纸、30万吨白卡纸、8万吨苇浆等10多个投资超亿元、超10亿元项目正全面推进。未来2到3年，随着能源、机械、造纸、粮油等一批重点临港产业项目全面投产达效，射阳沿海将形成2～3个税收过亿元、8～10个税收过千万元的企业，一条超百亿元的蓝色经济带将崛起于盐城中部沿海。不断快速成长的产业为射阳港口物流的发展提供强力支撑。 　　1.1.4 射阳港口物流资源条件良好 　　拥有丰富的土地海洋资源。射阳土地面积2 800平方公里，是江苏省面积最大的县份；拥有县域海岸线103公里，海域面积2 090平方公里，沿海滩涂面积7.3万公顷，并且每年还以500公顷的成陆速度向外淤胀，这不仅直接支撑射阳港口物流的发展，而且丰富廉价的土地资源吸引各方在射阳投资，拉动射阳经济的快速增长，间接促进射阳港口物流的发展。射阳是江苏沿海风力资源蕴藏丰富的地区之一，可开发风力资源总量达500万千瓦以上，为射阳港口物流的发展提供廉价、优质的电力资源。拥有丰富的高素质的劳动人力资源，江苏首批全日制民办普通高等学府明达职业技术学院开设有港口物流、国际经济与贸易等专业，能为射阳港口物流量身订做，培养素质精良、技术过硬的专业物流人才；