浅谈无伸缩缝桥梁构造设计的影响因素.docVIP

浅谈无伸缩缝桥梁构造设计的影响因素 高新技术SClENCEamp;TEOINOL0oY20…11N们O.10.圆圆 浅谈无伸缩缝桥梁构造设计的影响因素 李芸芸 (台州市交通勘察设计院浙江台州318000) 摘要:公路桥莱的伸墙缝是当今桥梁施工和维护中的难题之一.桥梁的伸缩缝长期暴露在大气中,使甩环境比较恶劣,是桥梁结构中熏 易遭到破坏而又较难以修补的部住.桥莱伸缩缝在设计,施工上稍有缺陷或不足,扰会引起其早期破坏l而桥梁伸缩缝的破坏,又可能引 起很大的车辆冲击荷戴,恶化行车状况,急剧降低桥梁使用寿命.为此,本文结合实际工作经验对无伸缩缝桥莱的一些影响因素进行分析, 并提出了具体结论. 关键词:无伸缩缝桥梁影响 中图分类号:U443.31文献标识码:A文章编号:1672--3791(2011)04(a)-oO03--0I 公路桥梁的伸缩缝已成为桥梁施工和 维护的难题之一.研究,设计和制造使用更 好的伸缩装置固然十分重要,但从另一方 面讲,如能采用无伸缩装置的桥梁结构,则 是从根本上解决桥梁由于伸缩装置遭受毁 坏的现象.因此,世界各国的学者都在努力 寻求最好的伸缩缝结构,得到的结论是最 好的伸缩缝是无伸缩缝.因此,无伸缩缝 桥梁应运而生.与同跨度有伸缩装置传统 桥梁相比,无伸缩缝桥梁由于取消了伸缩 装置,从而避免了设置伸缩装置所引起的 各种缺陷,不仅减小了桥梁工程造价,而且 大大降低了桥梁的维修费用,并且改善了 行车的舒适性. 1无伸缩缝桥梁的构造细节 混凝土梁和钢梁采用无伸缩缝整体式 桥台的细部构造.这些细部构造的图示仅仅 是一个基本骨架,还不能反映出其他设计方 面的重要细节.细部构造只是为了给初次接 触无伸缩缝桥梁的人们以一个基本的概念 和印象,不可能在本文中进行更为详细具体 的描述和形容,对此,我们将在以后的讨论 中进一步加以阐述.但是初步了解这些细部 构造对于全面认识无伸缩缝桥梁的性能,整 体性和耐久性会有很大的帮助. 2无伸缩缝桥架设计中的影响因素 由于无伸缩缝桥梁的纵梁埋入混凝土 桥台,上部结构受到部分的约束,因此设计 时要考虑次要荷载的影响.下文归纳总结 了次要荷载的影响.(1)徐变的影响.徐变引 起的应变大小取决于上部结构的跨径,混 凝土承受荷载时的龄期,荷载的持续时间, 混凝土的质量,周围的温度以及混凝土构 件的形状.本文采用随龄期变化的有效弹 性模量法分析徐变对中小跨径,钢一混凝土 组合梁的无伸缩桥梁的影响.结果表明徐 变的存在可以减小桥台处和墩顶处截面上 缘的拉应力,但同时也会增加钢纵梁下缘 的压应力(小于恒载引起的应力的l0%,不 会对结构的受力产生有害影响).因此,在 设计中小跨径,钢一混凝土组合梁的无伸 缩缝桥梁时可以不考虑徐变的影响.(2)收 缩的影响.混凝土桥面板和钢纵梁收缩的 不一致会在结构内部引起自应力.此外,无 伸缩缝桥梁的端部受到部分或完全的约 束,导致收缩,徐变会在结构内部引起应 力.一些学者认为收缩和徐变的作用相反, 两者可相互抵消.但本文分析表明,收缩和 徐变的作用不能完全抵消,会有余应力存 在,可能导致混凝土裂缝的逐渐开展,而混 凝土裂缝的开展又会使得收缩应力得到部 分的减小.因此在对无伸缩缝桥梁进行分 析和设计时应当考虑收缩对上部结构的影 响.(3)温度对无伸缩缝桥梁的影响.温度的 影响无疑是无伸缩缝桥梁设计中的一个非 常重要的因素,但事实上正如前文所指出 的那样,对许多桥梁的应力测试表明,由于 温度作用而测得的应力值要比预计的要 小,分析其原因可能有两点.其一是混凝土 由于温度的膨胀或收缩,会产生徐变.徐变 将使得应力不能达到设计时所预计的程 度.因此为了使理论更好地反映实际的情 况,有的部门设计时考虑把混凝土的温度 弹性模量减4,N动力荷载弹性模量的1/3. 其二是由于大多数混凝土结构体积相对较 大,使得它们对周围的温度变化比较不敏 感.AASHTO(美国各州公路和运输工作者 协会)在计算温度变化时对此进行了规定: 必须考虑到大体积混凝土构件或结构内 部温度对大气温度的相对滞后.混凝土桥 温度周期的最大值要比钢桥的小.由于混 凝土较大的体积要吸收热量,因此它的温 度不会与理论预计的一样.这就可以从某 一 方面解释,为什么这两种材料的热膨胀 系数c【几乎相同(混凝土Ⅸ=0.0000l,钢a= 0.000012),而钢桥对温度的变化要比混凝 土敏感得多.至于温度对无伸缩缝桥梁的 影响在定量上的分析还有待于进一步的讨 论研究.(4)沉降的影响.下部结构的沉降会 在无伸缩缝桥梁的上部结构引起相当大的 应力,其影响取决于桥梁的结构特征和几 何特征,如上,下部结构的刚度,沉降量,跨 数,跨径,台高和支承情况等.GangaRao等 人在1981年的研究中指出沉降对单跨桥梁 的影响不大;对于