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基于压缩机润滑有关问题及维护的方法 　　摘 要:分析了几种压缩机的润滑方式及特点,并提出了如何选择压缩机润滑方式及在使用和维护过程中如何进行保养等问题。 　　关键词:压缩机 润滑 保养 　　 　　气体压缩机是把机械能转换为气体压力能的一种动力装置,常用于风动工具提供气体动力,在石油化工、钻采、冶金等行业也常用于压送氧、氢、氨、天然气、焦炉煤气、惰性气体等介质。 　　1 气体压缩机的润滑方式及特点 　　(1)在压缩机中润滑不仅可降低机器的摩擦和磨损,同时还可起到密封、冷却和降低运转噪声的作用,良好的润滑条件是压缩机长期可靠工作的重要保证。但对某些类型的压缩机如罗茨式压缩机,因转子相互间和转子与壳体间可经常保持一定间隙而无滑动接触,故可无油润滑;小型干式的螺杆式和滑片式压缩机也可在无润滑的条件下工作;在极低温度下(-20～-50℃或更低)工作或压缩高纯度的气体的活塞式压缩机,为防止润滑介质冷凝或润滑液混入到压缩气体中去也可采用无油润滑方式。气体压缩机的润滑部位原则上可分为两类,其一为油与压缩气体直接接触的内部零件,如往复式压缩机的气缸、活塞、活塞环、活塞杆、排气阀、密封填料等;回转式压缩机的气腔、转子(旋转体)、排气阀等。其二为油不与压缩气体接触的外部传动机构,如往复式压缩机曲轴箱中零件、曲柄销、曲柄轴承、连杆滑块、滑道、十字头;回转式和速度式压缩机的轴承、增速齿轮等。通常对大、中容量、多级、带十字头传动的中、高压压缩机,以上所说的内部零件和外部零件的润滑均为相互分离的独立系统,可分别采用各自所要求的润滑介质和润滑油。外部零件润滑为油泵压力供油强制循环式润滑系统。注油器实际上是一个小型柱塞泵,通常它的吸(压)油柱塞是通过机械如压缩机曲轴上的凸轮带动,因此当压缩机停止工作时,注油器也将随之停止供油。注油器可直接从有池中吸油,并把油压向润滑点,它的供油量是间歇性的,通过调节柱塞的工作行程,可方便地调节注油器每次的供油量。注油器可以单独使用,也可将几个注油器结合在一起集中供油。采用注油器强制给油时,应注意气缸上的给油接头的位置,它应置于活塞在死点位置靠近缸头的第一道活塞环和第二道活塞环之间,这样不仅在全行程上润滑比较充分,而且对密封有利。 　　(2)气缸内部润滑所需要的油量可大致按公式(1)计算 　　Q=120kDLN,(1) 　　式中:Q-润滑油量(g/h);D-气缸直径(m);L-气缸行程(m);N-曲轴转速(r/min);k-单位润滑表面积的耗油量(克/平方米),对卧式气缸,可取k=0.025,对立式气缸,可取k=0.02。 　　计算出的Q值仅为润滑油量的大致数值,实际油量可按压缩机的运行情况(如噪声大小,发热状况、磨损程度等)及采用润滑介质的类型、工作温度、冷凝液混入的多少等予以适当调整,并以停机检查气缸内部和气阀被润滑的程度适当为宜。对多级活塞式压缩机,通常只需最初的一级或多级气缸施以润滑。如多级气缸每级都设有中间冷却器和油气分离器吸收气体中所含的油分时,则每级气缸都需单独润滑,但后级气缸所需的润滑量要比初级气缸小得多。 　　2 润滑剂的选择 　　2.1润滑剂类型的选择 　　在氧气压缩机里,氧气会使矿物性润滑油剧烈氧化而引起压缩机燃烧和爆炸,因此避免采用油润滑,或者采用无油润滑的方式,或采用水型乳化液或蒸馏水添加质量分数6～8%的工业甘油进行润滑;在氯气压缩机里,烃基润滑油可与氯气化合生成氯化氢,对金属(铸铁和钢)具有强烈的腐蚀作用,因此一般采用无油润滑或固体(石墨)润滑。对于压缩高纯气体的乙烯压缩机等为防止润滑油混入气体中去影响产品的质量和性能,通常也不采用矿物润滑,而多用医用白油或液态石蜡润滑等等。只是在一般空气、惰性气体、烃类(碳氢化合物)气体、氮、氢等类气体压缩机中,大量广泛采用了矿物油润滑。压缩机压送不同气体时润滑剂选用参考“油脂选用”的压缩机油选用部分。 　　2.2润滑油粘度的选择 　　在多级的空气压缩机中,前一级气缸输出的压缩气体通常经冷却后恢复到略高于进气时的温度被送入下一级气缸,因气体已被压缩故相对湿度较高,当超过饱和点时,气体中的水分将可能凝结,该水分具有洗净作用,可使气缸表面失去润滑油;其次在烃类气体压缩机中,她不仅可溶解在润滑油中降低了油的粘度,而且凝结的液态烃也同水分一样对钢壁具有洗涤作用,因此对于多级、高压,排气温度较高的烃类气体压缩机和空气湿度较大的空气压缩机易选用粘度较高的油品,粘度较高的油品对金属的附着性好,并对密封有利。如中低压烃类气体和空气压缩机宜用L-DAA100的压缩机油,高压多级宜用L-DAA150压缩机油。喷油回转式压缩机选用的粘度情况也与此类似,压力较低时选用100℃运动粘度为5mm2/s的N32回转式压缩机油,压力较高时选用100℃运动粘度为11