船舶污染防治.PDF

第八篇 船舶污染防治 !第一章 船舶对海洋的污染 第一章 船舶对海洋的污染 随着海洋运输业的发展，世界船队规模不断增大，从船舶上排入海洋及大气中的各种有害 物质的数量与日俱增，使海洋环境日趋恶化，海洋的生态环境被破坏，尤其是一些沿岸及河口 海域已遭受着严重的污染损害，危害人类健康（在此不仅是船舶污染损害，还包括沿岸工业污 染。为了当代人类健康，也为子孙后代创造一个良好的生存环境，使人类杜会可持续发展，必 须严格控制对海洋的污染。船舶污染物的控制是目前航运界主要考虑的问题之一。 第一节 船舶对海洋污染的特点 （）污染物种类繁多而且成份复杂。石油及制品、生活污水、有毒化学品、船上垃圾、有害 ! 排气、带有有害生物和病原体的压载水为船舶的主要污染物。国际公约中指定的对海洋直接 造成污染的物质可达近千种类。 （）污染持续时间长，危害大。海洋是污染物的最后归宿，进入大海后很难排出。一些有 机物质可持续几十年甚至上百年之久。 （）污染范围广。地球上各海域相连，海水不停地运动着，一些不易分解的污染物可随之 # 扩散到很大的范围，一个国家及地区海域造成污染，将会影响到邻近国家及地区乃至全球的海 域污染。 第二节 船舶对海洋的污染 一、石油及其制品的污染 船舶给海洋带来的石油污染，可分为两类：营运作业时排油和事故性溢油。 !$ 营运作业期排油 船舶营运作业期间排油主要指油舱压载水、洗舱水以及机舱中设备运转时排出并瞩入舱 底的油料而形成的含油污水。此外，还包括操作失误造成的排放。 （）油舱压载水 油舱压载有两种，油轮货舱压载和燃油舱压载。油轮货油舱在卸货后， ! 一般存有一定量的残油，如果用货油舱压载时，一般在货舱中注入% ’ () 油轮载重量的 压载水。这些压载水与残油混合形成油水混合物，排放时水中含油率高达* ))) ’ + ))),,-。 与货油舱压载类似，空燃油舱压载时含油污水排放时会将残油排入海中。 （）油舱洗舱水 由于各种原因，油舱需进行清洗。如船舶进坞检修，需对油舱进行清洗； ·!)#. · ! 第八篇 船舶污染防治 ####################################################### 货油舱换装另一种油料而需要清洗等。油舱清洗后污水的含油率可达! # $ %%。排 放时势必造成海域污染。 （）机舱含油舱底水 机舱中运转的机械设备的、燃油、滑油系统等渗瞩，设备保养检修和 ’ 更换滑油时难免洒落污油，清洁机器零部件的废油以及擦洗机器的抹布、棉纱等携带的废油， 都会落入舱底水中。此外空压机和空气瓶泄放的残液中也含有大量的油类。机舱的含油污水 含油浓度高达$ %%。 （）油渣 船用柴油机使用的燃料一般为船用柴油和重质燃料油，这些油料中往往含有一 ( 些油渣；润滑油使用后不免氧化，还有一些柴油机燃烧产物漏入滑油中。这些物质必须经分离 机分离出去。据统计，每天消耗) # *+ 燃袖的船每天要分离出 , - # $,(+ 油垃圾，占油消耗 量的$,) . # ! , . 。这些油垃圾如排入海中，则会造成污染。 ! , 事故性溢油 航行中船舶因触礁、碰撞、搁浅、失火等意外事故，使货油舱、燃油舱柜破损将会对海域造 成重大污染事故。这些事故溢油的危害十分严重，它具有溢油量大、污染持久、清除困难等特 点。 二、有毒液体物质污染 船上有毒液体体物质对海洋的污染源主要来自舱内排出的压载水和洗舱水；船上使用的 化学药剂；用于清除渗漏出有毒液的和各种材料（如抹布、锯末等）；应急时为保证船舶及人员 安全时的排放等。 有毒液体对海洋污染事故很多是化学品船舶造成的，其基本因素是从货舱向舱外排放洗 涤水。 排入水中的有毒物质其物理化学性质的差别很大，所以对海洋环境的影响和表现形式也 各不相同，或沉入海中或漂浮海面；有的容易与海水中物质起化学反应，有的在水中迅速消