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孝感市无障碍交通的环境发展的探讨 　　摘要： 无障碍交通环境是保障弱势人群平安便利出行的基础，本文以孝感市为研究背景，介绍了孝感市无障碍交通设施建设的现况，提出了适合该市的无障碍交通设施建设的方案，并从无障碍设施建设各方面进行阐述，以期为我国其他中小城市无障碍交通环境的迅速发展提供有益参考。 　　关键词：孝感；无障碍；弱势人群；交通环境 　　Abstract: The barrier-free traffic environment is to protect vulnerable people safe convenient travel, this paper take Xiaogan City as the study background, describes the current status of the construction of barrier-free transport facilities Xiaogan City, accessible transportation facilities construction program for the city’s described, and from all aspects of the construction of barrier-free facilities, in order to provide a useful reference for the rapid development of barrier-free transportation environment of the small and medium-sized cities in China.Key words: Xiaogan; Accessibility; vulnerable populations; traffic environment 　　中图分类号：C913.32 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012） 　　引言 　　孝感市是湖北省下辖的一地级市，素来以孝闻名，在中国古代“二十四孝”故事中即占三席，近年来更是明确了“中华孝文化名城”的城市定位。《论语》中有：“孝弟也者，其为仁之本与。”就是说孝顺父母，友爱兄弟是一切道德的基础，“孝”不仅是对父母长者的尊敬，对所有弱势群体的关爱更是一种“大孝”情怀，孝是所有爱之本源。在社会文明高度发展的今天，能让老年人、残障人士、少年儿童、孕妇甚至拿重物的人群顺利参与到社会活动中，就需要政府积极创造利于他们出行的无障碍交通环境。在城市规划、建设中延续孝文化历史文脉，变文化底蕴为城市特色是孝感市不断追求的目标之一。 　　1 无障碍交通环境简介 　　无障碍交通环境是指为了保障残疾人、老年人、儿童以及其他行动不便者能够自主、安全、方便地参加社会活动而提供便利的交通设施。无障碍交通设施包括：各等级的道路、桥梁、人行道、人行横道、过街天桥与地道、公交站台以及公共绿地等。 　　早在1985年3月我国就提出无障碍设施建设，1989年颁布了“试行设计规范”，1998年对“试行设计规范”作了补充规定，于2001年再次修改，正式颁布《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001），这套规范是目前我国的行业标准，是在全国范围实施的最新、最有权威的一个强制规范。第六次人口普查结果显示我国已进入老龄化社会，有行动障碍的老年人将需更多地依靠无障碍设施，才能享受到城市现代文明，安享晚年。因此，无障碍交通化境的建设已经迫在眉睫，特别是对于以“孝”定位的孝感市，就显得更为迫切。 　　2 孝感市无障碍交通环境现状 　　无障碍交通环境主要体现在步行系统、车辆和交通信息三方面，城市无障碍交通环境设计要求“公共交通应该使社会里凡是具有出行能力者，都能接受其服务”，从这方面衡量孝感市的无障碍设施还存在很多问题。 　　2.1步行系统无障碍设施不完善 　　2.1.1人行道设置存在的问题 　　人行道是供行人通行的空间，在市内主要干道如城站路、长征路、槐荫大道上人行道普遍设置不连续，在需要间断处没有保障弱势群体使用的坡道。人行道上种植的行道树位置不正确，各种车辆停放也占用了很大的空间，加之小商贩，街边门面占道，使得人行道不能被充分使用，成为通行中的障碍。 　　2.1.2 盲道设置不当 　　在孝感市主干道的人行道中设有盲道，盲道通常设有2砖宽，够一人通过，因人行道的间断，盲道也分割成很多段，很多地方的盲道同样被车辆、站牌等占用。在次干道、支路上暂且没有设置盲道，对弱势人群而言，他们出行半径通常较小，很多时候是在住宅区附近行动，所以支路上的盲道必不可少。 　　2.1.3 行人过街无障碍设施欠缺 　　行人过街造成的交通事