水泥改良土施工作业指导书.doc.docVIP

改良土垫层施工作业指导书 1 工程概况 本工区路基工点段DK490+000～DK490+890.8，DK498+075～DK498+972，DK503+332～DK504+105.805，DK504+800～DK509+455为强夯施工段落，地基强夯施工完成后，在基地铺设1m厚的改良土垫层（水泥的掺量为干土质量的5%），中间铺设两层抗拉不小于120KN/M的双向土工格栅。 2 编制依据 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《兰新铁路第二双线施工图设计文件》 3 适用范围 适用于新建兰新铁路第二双线路基改良土垫层施工。 4 改良土填料要求及土工格栅材料要求 4.1施工前对需改良的土料种类应进行核实，路基改良土垫层原料（石灰或水泥）的种类及技术条件应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。 4.1.1原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求： ①用水泥改良时,土中硫酸盐含量应小于0.25%。 ②掺入水泥时，其初凝时间应大于3h，终凝时间宜大于6h。 ③在设计规定范围内取土，取土时应清除树木、草皮以及表面腐殖土。当土源发生变化时必须按要求重做配比试验。 ④对符合要求的土质进行过筛处理，使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应。 ⑤施工用水质应符合工程用水标准。 ⑥石灰、水泥等化学改良土外掺料的运输、使用应有环境保护的措施，外掺料应分类堆放、与原地面架空隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。 ⑦冻土不能作为路基改良填料。 4.2土工格栅进场时，逐批检查出厂检验单、产品合格证及材料性能报告单。对主要物理力学性能指标进行抽样检验。运至工地后需分批整齐堆放在料棚（库）内，防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥。 5 施工工艺及技术要求 5.1路基填筑试验段 5.1.1路基全面开工前，根据工程土类性质和填料性质、压实机械条件，分别选择一定长度的试验区段进行路基填筑试验，以选定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数；改良土配合比等施工工艺参数；确定新的快速试验检测办法与已规定的基本试验检测之间的相互关系等，验证和优化路基填筑施工方案，确定施工工艺参数。 5.1.2试验段的目的是为取得施工经验及相关参数，检验施工机械组合，根据压实机械和路堤不同部位的压实标准来确定松铺厚度、混合料土的最佳含水量、达到设计要求密实度的碾压遍数等，以确定最佳的组合方案。将以上资料整理上报监理工程师批准后，指导此项工程的路基施工。 5.1.3　试验段的选择： 试验段一般应选择具有代表性的地段。 试验段应选在填方工程数量集中、施工时间较长或需要尽早开工填筑完成的地段。当沿线填筑的土质变化较大时，试验段应选在土质较好而且对今后施工有广泛指导作用的地段。 5.2 改良土配合比 基床以下路堤本体的垫层(厚度1.0m其顶面不低于原地面)为水泥改良土（P·042.5水泥的掺量为干土质量的5%）。改良土的具体配合比根据设计要求和取土场土料的塑性指数及液限、塑限等指标通过试验室进行试验确定。 5.3劳动力、机械设备配置 施工单元人员配置：领工员2名；指挥卸土位置人员2名；测量及试验检测人员4～6人；其他机械工、普工30～50人。 路堤填筑区施工单元的主要机械设备：推土机、平地机、压路机、自卸汽车。 5.4.施工方法及工艺 5.4.1改良土填筑施工方法及工艺 5.4.1.1 施工方法 ⑴改良土的拌和全部采用在拌和厂集中厂拌。 ⑵施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。 改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。 ⑶在大面积填筑前，根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试生产出的改良土填料，在选取长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。施工区段应按填筑阶段的不同进行划分，一般宜划分为底层准备区段、拌和摊铺区段、碾压整型区段、检测报验区段。改良土填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基压实质量。 5.4.1.2施工工艺 ⑴验收下承层： 填筑前应检查基底几何尺寸，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收），不符合标准的基底应进行处理，使其达到验收标准。 ⑵测量放样： 在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。在两侧路肩边缘外设指示桩,在方格网内用白灰点控制自卸车倒土密度，以此控制每层的摊铺厚度。 ⑶拌和： 改良土混合料采用稳定土拌和设备在拌和场集中进行拌和，同时配备碎土设备消除土壤的土块