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太原市火炬桥主桥的设计 　　摘要：太原市火炬桥为独塔非对称斜拉桥，主跨150m，主梁采用钢-砼混合梁，主塔由三个曲线塔柱组合而成，造型独特、新颖，技术先进、富有创造性。本文重点介绍该桥的结构设计。 　　关键词：斜拉桥；混合梁；索塔；关键结构；结构设计 　　 　　1工程概况 　　 　　火炬桥为机场大道跨越汾河的重要通道，工程主线全长1490米，其中主桥跨越汾河、长250米，东西两侧分别设置全互通立交与南北向滨河东、西路实现互通。 　　本项目所处地区地震基本裂度为Ⅷ度，并且存在严重液化土层，分别为第②层、第④层。桥位区汾河河床较为平坦,河谷呈对称宽浅型，河谷宽约300m。 　　火炬桥主桥为独塔非对称钢砼混合梁斜拉桥，采用三个曲线塔柱相交汇的索塔形式，造型新颖、独特，具有强烈的景观视觉效果。 　　 　　2主要技术标准 　　 　　道路等级：城市Ⅰ级主干路，行车速度为60km/h；设计荷载：城－A级，人群荷载按《城市桥梁设计荷载标准》取用；桥梁宽度：桥梁按照双向8车道设计，标准宽度为50.0m；地震基本烈度Ⅷ度。 　　 　　3结构设计 　　 　　3.1跨径布置 　　火炬桥采用独塔混合梁斜拉桥，跨径组合为36.59+57+155m，采用不对称布置，桥面标准宽度50m。 　　3.2支承体系 　　采用塔墩固结、塔梁分离的结构体系，边墩、辅助墩及塔处均设置竖向支座边墩、辅助墩及索塔的两个边塔柱处设置横向抗震挡块；除在中塔柱位置设置固定支座外，其余支座均为单向/双向活动支座。支座采用球型钢支座和双曲面球型减隔震支座。 　　3.3主梁 　　主梁采用钢-砼混合梁，梁高3.5m，标准段宽度为50.6m（含风嘴）。为平衡主跨，边跨采用外形一致的砼箱梁，钢-砼结合面设置在辅助墩与主墩间，距索塔中塔柱约12m。主跨侧为双索面，塔端锚固在两个边塔柱；边跨采用单索面，塔端锚固在中塔柱。 　　3.3.1 钢箱梁 　　钢箱梁采用扁平单箱双室截面，为适应斜拉索的锚固，边腹板采用倾斜布置，外侧人、非范围设7.8m悬臂。 　　顶、底板采用U形肋加劲，机动车道范围顶板厚14mm，悬臂区顶板厚12mm；底板厚为12mm，斜腹板厚为30mm。钢箱梁横隔板标准间距为3.0m，在索塔及钢砼结合段范围间距为1.5～3.0m。 　　3.3.2 砼箱梁 　　混凝土箱梁外形与钢箱梁一致，采用单箱四室截面，两侧设7.8m的悬臂，梁高3.48m。顶板厚300mm，底板厚250mm，悬臂板根部厚度约750mm，边腹板为斜腹板，厚度700mm，次边腹板为直腹板，厚度800mm，中腹板需要锚固边跨斜拉索，厚度为1800mm。箱内标准横隔板纵向间距6m，厚度为760mm，与斜拉索锚固点对应。钢-砼结合段设置在距P14墩34.5m处，该处横隔板厚度3.0m。主梁采用C50砼，纵横双向预应力体系，支架现浇施工。 　　3.4 斜拉索 　　斜拉索采用扇形索面布置，主、边跨各13对，其中主跨为空间双索面布置，边跨为单索面（双索）。梁上索距9m（主跨）、6m（边跨），塔上索距3m。拉索采用φ7镀锌平行钢丝，共6种规格（109、127、139、151、163、199丝），最大索长161.6m。 　　3.5 索塔 　　索塔由三根钢塔柱构成，每个塔柱均呈空间曲线形，在塔顶端三根塔柱通过一个钢塔帽汇接在一起；各塔柱间由20道水平钢联结系连接，保证索塔的整体受力，在拉索区的13道水平联结系及最下面的加强横梁位置采用三角水平联结系。两个边塔柱锚固中跨钢箱梁斜拉索，中塔柱锚固边跨混凝土箱梁斜拉索。 　　中塔柱断面为梯形断面，在塔柱中面布置一道中腹板，中塔柱断面尺寸为：上缘2.35~2.45m，下缘2.65~2.90m，截面高2.7~7.2m。边塔断面尺寸为：上缘2.2~2.5m，下缘2.4~3.0m，截面高2.3~6.0m；塔柱板件厚度共有32、36、42、48、54mm五种规格。 　　在水平联结系区域，横隔板按水平布置，并与水平联结系对齐，竖向间距约3m，斜拉索与水平联结系对应布置。 　　拉索区的水平联结系在平面上由三根构件形成平面三角形，用以传递三个塔柱间的水平力（共13道）。无斜拉索区段取消两个边塔间的水平联结系，边中塔之间的两道水平联结系在平面内形成V形（共6道）。最后一道联结系在平面上由三根加强杆件组成平面三角形。 　　 　　在主梁梁底以下的下塔柱部分采用混凝土塔柱，钢塔柱和混凝土塔柱间设置钢砼结合段，主要采用PBL剪力键的传力方式进行连接，并在塔柱的钢-砼结合段内设置竖向无粘结预应力，预应力上端锚固在钢塔柱内表面，下端锚固在承台内。 　　3.6下部基础 　　该桥区域地层构成主要是粘土和砂土互层，表面存在两层严重液化土层。主桥基础均采用钻孔灌