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季节性冻土区路基水分横向迁移机理的研究 　　摘 要：本文基于Harlan模型和吸附-薄膜理论，首先分析了发生横向水分迁移的水分类型和来源，进而分析了水分发生横向迁移的动力，最终结合已有工程处置方法，给出针对防止水分横向迁移相应的治理措施，并给出下一步研究试验的方向。 　　关键词：季节性冻土区，水分横向迁移，孔隙水，薄膜水 　　中图分类号：TU752 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）10（c）-0022-02 　　我国有一半以上的国土属于季节性冻土区，属世界第三冻土大国。随着气候变暖，一方面加剧了现有季节性冻土区道路病害，另一方面也可能使多年冻土区遇到与季节性冻土区同样的道路病害问题，甚至对已建成建筑产生更严重的破坏。因此，有必要加深对季节性冻土区路基病害问题的研究，特别是路基冻害的研究。 　　1 季节性冻土区路基冻害分析 　　季节性冻土区路基冻害一直是困扰我国北方地区道路建设的一个重要问题。在季节性冻土区，伴随着土中水冻结成冰和冻土中冰的融化而产生路基不均匀冻胀和融沉现象，进而表现为路面的裂缝、凸凹不平、鼓胀、翻浆等。而路基冻胀主要是由于冬季气温下降，导致土体中的水尤其是外界补给水分的聚集冻结，同时土体的体积增大，进而引起路基冻胀。事实上，自然条件下由于路基土质、水分及冻结条件的不均匀性，路基会产生不均匀冻胀，从而导致路面开裂；而春季融化时，上部冻土首先融化，而下部冻土不能及时融化，因此阻止了上部水分下渗，造成排水不畅，导致土颗粒间水膜增大，使土粒间摩擦阻力降低以至消失，也即使土的整体强度显著减弱，在行车荷载作用下，路面即发生开裂、翻浆等病害。无论是冻胀还是融沉，都将造成路面平整度的降低甚至破坏，给道路的正常运行带来了安全隐患，同时也额外增加了公路养护费用。 　　2 水分横向迁移过程机理 　　综合已有研究可知[1～3]，水分迁移作用是导致路基不均匀冻胀的主要原因，所以研究均会从水分迁移模型出发，进而研究路基冻胀和融沉作用机理，最后给出相应病害处治与防治方法。目前针对水分发生竖向迁移，即主要的迁移方向，开展的研究比较多。虽然有论文介绍发现这一现象[4]，但专门研究地基中水分横向迁移的论文还没有出现。本文基于Harlan模型和吸附-薄膜理论，主要研究路基中水分横向迁移过程机理。 　　2.1 发生水分横向迁移的水分 　　当土壤一部分温度降低，发生冻结的时候，附近温度较高而尚未冻结的其它部分土壤里的水分，就会向温度较低的冻结区移动聚集。这是由于分子吸力的关系，土壤颗粒表面包着一层一定厚度的薄膜水。当温度降低薄膜水开始部分冻结的时候，剩下的水膜厚度减薄，分子吸力有了剩余，因而将较暖处的尚未冻结的薄膜水源源不断地吸来，于是发生土壤水分向冻结区的聚流现象。而在化冻时这些聚集来形成冰层的大量水分不能一下子排出去，都积留在路基上层土壤里，导致经过无数次冻溶循环最终形成翻浆。于是，要想有效避免冻胀和翻浆病害，必需从源头上控制冻胀时期的水分积聚。 　　事实证明水分不单发生自下而上的竖向迁移，横向迁移补给（包括路肩坡面、失效排水沟、路基中既有水分等）也是致使道路冻害的重要因素。水分的横向迁移证据从一些路堤类路基调查资料中看得尤其清楚，因为路堤类路基受地下水影响相对较小，受水分横向迁移影响明显。而发生水分横向迁移的水分主要是孔隙水和薄膜水（弱结合水）。下面首先来分析一下这些水分的水源。 　　2.1.1孔隙水 　　孔隙水来源广泛，可以是路肩坡面渗水、排水沟积水、甚至附近水塘等。在冻结过程中，由于路面传热快，下面的土壤冷却得快，因而被浸湿的边坡的水分便会在温差作用下进入路面下的冻土区去，在开始春融时期，路面和路肩表层先融化，而路基的下部尚不能完全有融化，这时如果气温不继续升高，甚至还再冷一下，即所谓“乍暖还寒”的气候，化冻便不继续深人，表面已化冻部分的土壤中的水分，在温差作用下，还会继续向路面下或路基下部冻土区聚流，因而加重了将来的翻浆程度。 　　2.1.2薄膜水 　　一定量薄膜水（弱结合水）广泛存在于非饱和土孔隙中，特别是未处理的部分路基土中。当非饱和土冻结时，增长的冰晶从邻近的水化膜中夺走水分，使水化膜变薄，而相邻的厚水化膜向薄水化膜补充水分，这样就形成了水分向冻结锋面运移。薄膜水（弱结合水）是水分竖向迁移的主要对象之一，因而已经得到广泛的研究。另外，薄膜水（弱结合水）可以以毛细水为水源从而产生持续的迁移，进而显著改变地基土的含水量。 　　2.2 横向水分迁移的动力—— 土水势 　　在此引入土水势这一定义[5]；在冻土中，水分的迁移是缓慢的，所以冻土中的水分可以忽略动能，只具有势能，土中水分所具有的势能称为土水势。总土水势由基质势ψm、压力势ψp、溶质势ψs、重力势ψg、温度势ψt五种组成。基