培养的应用型物流管理专业人才.docVIP

培养的应用型物流管理专业人才 　　自从2001年北京物资学院开办物流管理专业以来，随着我国经济的迅猛发展，目前物流管理专业教育已成为我国各高校和中职校的热门专业。现阶段我国物流管理专业学历教育可以划分为四个层次，即中职教育、高职高专教育、本科教育和研究生教育。据《中国教育报》2006年8月4日第1版报道，目前我国高职高专院校有1091所，占全国高校的60.9%，在校生数713万，占高校在校生47%，我国高等职业教育发展规模在高等教育中已达“半壁江山”。 高职的突出特点是注重实践性教学环节，强调学与训相结合，然而目前我国很多高职院校依然偏重理论传授，专业设置向普通高等教育的本科院校看齐，把高职办成了普通高等教育的压缩型，这与高职的人才培养目标相违背。 　　 　　一、高职教育物流管理专业实践性教学改革实施的意义 　　 　　教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》中指出，在高职教育中要“大力推行工学结合，突出实践能力培养，改革人才培养模式”，“人才培养模式改革的重点是教学过程的实践性、开放性和职业性，实验、实训、实习是三个关键环节”，点明了实践性教学在高职教育中的重要性。 　　首先，提高实践性教学的比重，可以增强学生的实践能力。教学可分为理论教学和实践教学，而在目前我国的高职教育中理论教学的比例仍然偏重，有的学校甚至达到了80％。物流是实践性很强的一个学科，几乎涵盖了所有的经济领域，因此，在制定教学计划时应尽量提高实践教学的比重，坚持使理论教学和实践教学的比重达到1：1。通过提高实践教学的比重，增强感性认识，提高教学效果，让学生能尽快把枯燥的理论知识与实际操作结合起来，培养学生的职业意识，全面提高学生的实践能力和职业素养，增强学生的岗位适应能力。 　　其次，开展形式多样的实践性教学，可以培养学生的创新能力。创新是一个国家和民族的灵魂，一个国家、民族如果没有创新，这个国家、民族就失去了前景。高职教育要培养物流管理专业学生的创新能力，就必须将他们置于一个充满创新的物流管理实践环境中。通过开展多种形式的物流管理实践教学，可以模拟多种多样的物流环境，让学生不断地进行物流实践，使学生有机会发现实际工作中存在的问题，并通过寻找解决问题的途径，提高学生分析问题、解决问题的能力、特别是知识、技术的应用能力和创新能力。 　　最后，可以提高教师的实践能力，避免高职教育物流管理人才培养与社会脱钩。对高职教育物流管理专业实施实践性教学改革，不断提高实践性教学的比重，要求教师自身必须经常参与物流实践，到物流公司、生产企业、商业企业物流管理部门锻炼，了解物流行业对人才的需求状况，避免高职教育物流管理人才培养与社会脱钩。教师通过实践性教学，让学生掌握物流管理和实用性技能，在实际中理解理论知识，提高学生在实际工作中的操作能力，增强学生的岗位适应能力，有助于学生的就业。 　　 　　二、当前我国高职教育物流管理专业实践性教学改革存在的问题 　　 　　（一）不重视实践性教学，实践性教学比重过低 虽然高职教育的目标是培养以技能为主导的应用型人才，但目前我国相当多的高职院校表面上都很重视对学生实践能力的培养，但实施起来由于受学校财力、师资队伍等因素所限，仅仅停留在口号上，不见实际行动。学校可以利用有限的财力建体育设施、盖图书馆、修学生公寓、盖豪华办公楼、建学生广场，但对于物流实验室的建设却捉襟见肘，这归根到底是学校认识上的问题。由于相当多的高职院校不重视物流管理实践性教学，直接导致了在学校教学体系中实践性教学比重过低的问题，很多学校根本做不到理论教学与实践教学的比例达到1：1的水平。 　　（二）校内物流实训基地和校外物流实训基地的建设仅仅停留在口号上 物流管理专业是实践很强的一门学科，要贯彻实践性教学，必须建立校内实训基地和校外实训基地，然而由于受各种因素影响，我国很多高职院校的校内实训基地基本上是一片空白。就拿福建省来说，目前相当多的高职院校在校内物流实训基地的建设上仅仅是买一些电脑和几套教学软件而已，没有相关的配套设施，这直接导致了在教学体系中实践性教学的比重过低，教学效率低下。对于校外物流实训基地的建设，仅仅是签订一些合作协议而已，没有把校外实训基地纳入真正的教学范筹，起到现场教学和学生实践场所的作用。 　　（三）没有一支实践能力强的物流管理专业师资队伍，缺乏适合高职教育的物流实训教材 由于物流管理专业在我国发展的时间并不久，2001年在北京物资学院开始招生，因此在我国各学校中物流管理专业师资力量先天不足。高职教育强调对学生实践能力的培养，但目前我国相当多的高职院校中物流管理专业的师资队伍基本上是从其他专业转型过来的，没有在物流企业工作的相关经历，这导致了在高职教育物流管理专业中提高实践性教学比例的难度增大。另一方面，目前在高