大藤峡水利枢纽工程航运功能定位及3000吨级船闸建设规模初步的研究.docVIP

大藤峡水利枢纽工程航运功能定位及3000吨级船闸建设规模初步的研究 　　1.研究背景 　　2011年2月24日国家发展改革委批复了由中水东北公司和中水珠江设计公司联合编制完成的《大藤峡水利枢纽工程项目建议书》（以下简称《项目建议书》）；并要求在可行性研究阶段统筹兼顾，论证工程的目标任务，科学排定任务顺序，实现综合效益最大化。中咨公司对《项目建议书》的咨询评估报告也要求下阶段应结合航道整治、预测运量、已建工程通航能力等，对船闸建设规模的技术、经济合理可行性做进一步论证。 　　1.1《项目建议书》关于航运方面的主要结论 　　（1）对于工程开发任务的排序以防洪、发电、水资源配置为主，结合航运，兼顾灌溉等综合利用，即航运功能的排序较为靠后。 　　（2）对于航运及综合运输现状和趋势的分析是基于2005年的统计资料和数据，2040年大藤峡过闸货运量预测值为1785万吨（其中下行为1613.5万吨）。 　　（3）通航建筑物规模按照二级航道、最大过闸船舶（队）为2000t级的II级船闸设计，船闸有效尺度和设计通过能力为：设计一次过闸吨位平均值4857.1t；单向年过闸载重吨位均值2254.4万t；年单向通过能力1664万t（下行）。 　　1.2《项目建议书》关于航运方面的主要问题 　　航运结论不适应当前国家和广西区党委、政府的发展战略及社会经济形势发展的要求，也不符合广西内河航运