基于半刚性基层沥青路面车辙形成机理及防治技术的研究.docVIP

基于半刚性基层沥青路面车辙形成机理及防治技术的研究 　　【摘要】阐述了半刚性基层沥青路面产生车辙的原因及类型，总结了车辙的影响因素，并提出了相应的预防和处理措施。实践证明，这些预防和处理措施可以很好地预防车辙产生，较好地提高沥青路面的服务功能。 　　【关键词】半刚性基层;沥青路面，车辙;防治措施 　　1车辙形成机理 　　美国SHAP的研究报告认为车辙是行车的压密变形和沥青混凝土横向流动变形共同作用的结果。其中，大部分来自剪切变形，主要是表面层的沥青层承受了过大的应力，剪切变形受温度影响较大。 　　通过对AASHTO实验路开挖及西部环道试验研究，道路研究者Hofstra和Klomp总结了车辙形成过程，实验发现： 　　①沥青路面在初始阶段，轮胎下方的永久变形明显大于两侧的隆起，说明车辙在初始阶段主要是由压密引起的。 　　②初始阶段后，轮胎下方的体积压缩逐渐与两侧隆起变形相等，车辙主要是由于剪切作用下的永久变形造成的。在这阶段也代表了使用寿命期内路面的变形行为。 　　2车辙的防治措施 　　2.1预防措施 　　在半刚性基层质量好的情况下，路面车辙由高温时沥青混凝土的强度和面层厚度决定。影响沥青路面流变型车辙的原因很多，包括沥青混合料本身高温稳定性不足、动稳定度不够等，也包括温度和交通荷载等外部因素，涉及到原材料本身质量、沥青混合料的矿料级配、沥青品质与用量、施工质量管