增大截面有粘结预应力加固钢筋混凝土梁试验的研究.docVIP

增大截面有粘结预应力加固钢筋混凝土梁试验的研究 　　摘要：本文提出了增大截面有粘结预应力加固混凝土梁的加固方法。在实验结果的基础上，研究了加固梁的受力机理和破坏形式,为工程设计提供参考和依据。 　　 关键词：增大截面 有粘结预应力 结构加固 　　 Abstract: This thesis introduces the strengthening method with enlarging section and bounded prestressing. At the base of the testing research,this thesis study the stress mechanism and the failure modes of the strengthened beams and provides the basis for engineering application. 　　 Key words: enlarging section, bounded prestressing, structural strengthening 　　 中图分类号：TU37文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 近年来，结构加固已成为结构工程研究与应用领域中的一门新兴学科,结构加固技术的研究已成为国内外研究的热点。目前比较成熟的加固方法有增大截面加固法、外贴型钢加固法、置换混凝土加固法、外加预应力加固法，增设支点加固法、粘贴钢板加固法、粘贴纤维复合材加固法等。这些方法各有千秋，且各自适应一定的条件。 　　 目前结构加固通常仅采用其中一种方法,实行“单兵作战”。然而工程实践表明,单纯采用一种方法对结构进行加固,往往收不到很好的效果。由于每种方法各有优劣,因此有必要考虑同时采用几种加固方法对结构进行综合加固,以达到优势互补、综合效果最优的目标。采用增大截面法和预应力加固法综合加固技术对原梁进行加固，可以较加大程度提高梁的承载力，暂称此法为增大截面有粘结预应力加固法。 　　 　　 1．试验模型设计 　　试验首先设计两根被加固梁（L-b、L-c），，一根对比梁（L-A），混凝土强度等级均为C40，，被加固梁养护至设计强度后采用增大截面有粘结预应力法加固，两侧各增大120mm，底面增大100mm，加固部分同时配有非预应力筋和预应力筋。预应力钢筋采用直径15.24mm的1860级钢绞线，每根梁采用四根，每侧两根，张拉控制用力为1395N/mm2。在浇注加固部分时预埋内径35mm波纹管，在波纹管的中间处开洞并安装注浆管，加固完成后梁称为L-B、L-C。另外还设计一根对比梁，,对比梁配筋与被加固部分配筋相同。 　　 2．加载与数据采集 　　 本试验主要加载装置采用反力架加载，为了模拟被加固梁的实际受力状态在加固之前对被加固梁采用杠杆加载。试验时采用分配梁两点集中加载，对称集中荷载间距为1400mm，中部形成纯弯段。加载装置如图1。 　　 试验采用分级加载方法，每50kN为一个等级，每增加1级荷载保持10min，然后再施加下一级荷载。在接近开裂荷载时改为每25kN一个等级，裂缝出现后仍以每级50kN进行加载，，当荷载加至计算极限荷载90%时，改为每级25kN，直至受压区混凝土出现受压破坏，以准确确定构件的开裂荷载和破坏荷载。 　　 　　 图1 加载装置图 　　 在梁的跨中、集中荷载施加点，及支座处各布置一个百分表，分别测定跨中挠度及支座沉降。在跨中纯弯段的非预应力筋以及混凝的土上粘贴电阻应变片，采集得到的应变数据出入电脑进行处理。此外试验中随时观察并量测裂缝延伸长度和宽度。 　　 3．试验过程及破坏形态 　　 L-A：当荷载达到150kN时，在西侧梁底加载点处纯弯段开始出现一条细微的垂直小裂缝，此时梁体的跨中挠度值为3.96mm。当荷载达到350 kN时，梁底普通钢筋开始屈服，跨中挠度达到14.9mm，最大裂缝宽度0.15 mm，普通钢筋应变增加变快。随着荷载的继续加大，裂缝的发展主要是宽度的变大，高度变化不大，裂缝全部是垂直裂缝（如图3.2（b））。当荷载加至500kN时，预应力筋开始达到条件屈服强度，梁体的裂缝还是主要以垂直裂缝为主，但是在加载点外侧的垂直裂缝已经出现了斜向发展的趋势，开始转变为斜裂缝。随着荷载的继续增加，加载点外侧斜裂缝的发展愈发明显，梁体的刚度降低明显加快，裂缝宽度变化明显加快，纯弯段仍然以垂直裂缝为主。当荷载达到575kN时，听到混凝土被挤压而剥落的声音，裂缝最大宽度达2.5mm，梁顶混凝土被压碎而破坏。 　　 　　 L-B：当荷载达到150kN时，在两侧梁底纯弯段开始出现多条细微的垂竖直小裂缝，此时梁体的跨中挠度值为4.80mm，挠度发展比开裂前加快。当荷载达到3