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市政公路软基处理的应用分析 　　摘要：软土是一种具有特殊性质的淤泥质土，具有很低的强度，较差的渗透性，其压缩性也很高，随着社会的不断发展，建筑事业的蒸蒸日上，许多工程建设都在软土地基上进行，以市政工程为例，市政工程的特点是施工场地不宽裕、工期短，而且还要保证道路交通正常运营，所以对市政公路软基的处理便提出了更高的要求，更具有挑战性。 　　关键词：市政公路 软土地基 处理应用 分析 　　随着当今社会迅速发展，人们生活水平的提高，高速公路、市政公路都成为重要的交通通道，由于市政公路的特殊性，那么就不可避免地面对这样一个问题：对市政公路的沉降要求不同于高速公路，尤其是对软土地基的处理分析，一旦施工方法或处理技术不妥当便会造成很大的损失和伤害，对市政公路的质量以及人们的生活都会造成很大的影响。 　　1 有关软土的介绍 　　1.1 软土的概念 　　软土是一种饱和粘土，软土的天然含水量大，承载力也比较低，压缩性很高，处于软塑到流塑的状态之间，分布在很多地区，大多数分布在山区的湖泊、内陆、沿海、平原等地区，软土是一种天然含水量高的粘土，其液限W1值有其自己的特点，W1值较高；软土的天然空隙比e不同也可以分为不同的类别，当1.01.0时称之为淤泥，软土的渗透性很差，渗透系数K很小。 　　1.2 软土的性质 　　①高压缩性。软土具有很高的压缩性，其压缩系数很大，当外界具有≥0.1MPa的垂直压力干扰时，便会被压缩变形，进而造成建筑物的沉降量比较大。 　　②不均匀性。软土主要由两部分组成：高分散的和微细的颗粒，软土的土质具有不均匀性，如果建筑物下的软土表面不均匀致使软土各处受力不均匀时，就会导致建筑物产生很大的沉降差异，甚至导致建筑物损坏或裂缝。 　　③触变性。自然状态下的软土通常呈固态的，但是当有外界的压力破坏时，软土的状态就会有所改变，由固态变为稀释的流动态，所以软土具有触变性。 　　④渗透性低。软土具有很低的渗透性，几乎是不透水的，当软土需要排水固结时，就需要耗费很长的时间，直接反映在建筑物上，软土具有很低的渗透性便会使建筑物的沉降延续时间很久。 　　2 对市政道路软土地基进行处理的特点 　　市政道路不同于高速公路，两者有一定的差别，因为市政道路下埋设着很多重要的市政管道，这些管道的存在对路基的沉降提出了更高的要求，尤其是雨水管和污水管，虽然目前我国没有明确规定其沉降量的值，但是各别省市已经做出了规定，对沉降引起的管道接口相对转角提出要求，要求必须小于L/100，而且管道地基的工后沉降必须小于等于10cm，需要注意的是，雨水管和污水管都属于无压自流形式的管道，所以管道铺设时，是按一定的坡度进行铺设的，如果工程结束后，市政路基的沉降太大，则会导致一系列的不良后果：如果路基工后差异沉降大，会造成管道不能顺畅的排水导致淤堵，甚至会损坏管道，造成管道断开，导致污水流出来污染环境。 　　3 市政公路软基处理要点分析 　　由于软土具有很低的强度，较差的渗透性，较高的压缩性且较高的含水量等特点，这些特点决定了软土不能直接作为市政公路的地基，需要对其进行加固处理，使其能够满足沉降量的要求，因为在车辆荷载以及道路路基荷载的作用下，会使路基发生变形甚至破坏，造成这样结果的原因是路基的沉降，所以要对市政公路的软土地基进行处理，使其满足沉降量的要求。市政公路软土地基的处理要点主要有三方面，分别是：按照施工条件因地制宜、施工处理要点以及环境因素，如下进行详细的分析： 　　3.1 按照施工条件因地制宜 　　由于市政公路软土地基的特点是施工场地不宽裕、工期短，而且还要保证道路交通正常运营，所以要合理安排施工工期，不能过紧，而且要尽量规划多一点施工场地，根据现场施工的实际条件，尽量选择容易获得的材料，如果能够就地取材是最节省时间的，根据现场施工的实际条件选择合适的地基加固方法，并且对软土地基处理的施工工艺进行严格的质量控制，不能再施工管理上存在漏洞，要确保软土地基的加固效果。 　　3.2 施工处理要点 　　针对市政公路软土地基的常见问题，提出对各种问题的施工处理要点。 　　为了提高市政公路软土地基的承载能力，通过加快土层排水固结可以提高地基的承载能力，通常情况下，可以采用砂井预压或砂井法来实现；如果该地基的粘土中掺有石层或薄砂层，通常情况下可以采用砂井预压法对其加固，使土的压缩性降低，进而增强地基的承载力，如果市政软土地基加大加载，会导致地基土塑流挤出，这时需要采取一系列措施来避免和防止这种现象的发生，具体的措施如下： 　　3.2.1 控制施工速度及加载速率避免塑流挤出 　　在对市政软土地基进行处理时，需要严格控制施工的速度以及加载速率，保证施工的速度刚刚好，不能过快也不能过慢，具体的控制方法是通过借助观测现场加载试验来决定的