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广州发展汽车服务业对策的研究 　　摘要：汽车产业是广州经济发展的支柱产业之一。本文分析了汽车服务业的含义及发展汽车服务业的重要意义，概述了我国与广州汽车服务业发展现状，阐述了广州市汽车服务业发展的指导方针，研究了广州市汽车服务业的发展战略，制定了广州汽车服务业的发展目标。对于汽车服务业，政府要做到始终保持对市场的敏感度，正确认识和预测市场发展，制定出合理的政策体系，引领汽车服务业的健康发展。 　　关键词：广州；汽车；服务业 　　中图分类号：F407.471　文献标识码：A　文章编号：1009-055X(2010)06-0049-06 　　 　　广州作为华南地区重要的工业基地、千年商都和综合服务能力最发达的城市，充分具备发展流量经济和服务业等第三产业的优越条件。加快现代物流业和生产服务业发展步伐，大力发展流量经济，这是广州工业经济发展的又一重大思考，是广州增强中心城市地位、提高综合竞争力的必然选择。自从广东省和广州市把汽车产业重新列为支柱产业之后，与汽车产业紧密相关的汽车服务业就面临了，一次千载难逢的发展机遇。据介绍，目前广东省汽车拥有量居全国首位，家用小汽车拥有量全国第二，汽车私人消费量占全国的1／3。而以广州为中心的珠三角是中国最大的轿车消费市场，占全国的1／4市场，这是广州发展汽车工业和汽车服务业的重要市场基础。 　　 　　一、汽车服务业含义及现状分析 　　 　　汽车服务业包括汽车售前、售中、售后三方面的服务。以轿车为例，所谓售前服务是指产品开发、设计、质量控制与市场调查等成品出厂前的服务；售中服务是指促成销售的服务，包括销售咨询、广告宣传、贷款与保险资讯等服务；售后服务是指整车出售及其后与轿车使用相关的服务，包括维修保养、车内装饰(或改装)、金融服务、事故保险、索赔咨询、旧车转让、废车回收、事故救援、市场调查与信息反馈等内容。有关专家又把售后服务定义为汽车“后市场”服务。汽车“后市场”应该是指汽车销售后围绕消费者在使用过程中所需的各种服务构成的市场，比如配件供应、维修保养、汽车用品、汽车改装、二手车经营、物流运输、金融服务、出租和租赁、汽车俱乐部、汽车检测、汽车认证、汽车导航、停车场和加油站等等。总体而言，汽车后市场可以当作是一个汽车销售后与车主使用相关联的行业群体的总称。从汽车下线进入用户群开始，到整车成为废弃物为止的全过程，都是汽车“后市场”各环节服务所关注的范畴。 　　在一个成熟的汽车市场中，汽车的销售利润占整个汽车业利润的20％左右，零部件供应利润占20％左右，而50-60％的利润是从服务中产生的。 　　汽车作为制造业中的最终产品，具有极强的关联效应。中游的汽车制造和汽车销售每增值1元，将给上游产业带来0.65元、下游的非制造业领域带来2.63倍的增值，如图1所示。尤其是汽车销售带动的汽车产业链下游的产业，如汽车保险、售后维修服务、汽车金融、汽车加油、汽车养护、汽车停靠、汽车资讯、汽车广告、智能交通、汽车娱乐、汽车俱乐部、汽车运动、汽车文化等相关服务业的迅速发展。 　　 　　汽车服务业也是整个汽车产业的重要内容，没有汽车服务业的支持，汽车产业价值链条是不完整的，利润空间容易受到挤压。因此广州汽车产业必须从生产向物流、销售市场和服务领域延伸，拓宽发展空间和利润空间。 　　作为世界上汽车工业最发达的国家之一，美国的汽车售后服务业被喻为“黄金产业”。在欧洲，汽车售后服务业也是汽车产业获利的主要来源。目前，4S店模式和连锁经营模式在国际汽车售后服务市场上居主流地位。美国汽车服务业最大的特点是连锁技术的充分应用。而在日本，汽车的修换退方面，政府没有政策上的规定，对汽车售后的修换是企业根据市场竞争决定的。但经过一段时期的市场调整、磨合，现在各企业都不约而同地制定了大致相同的修换规定。并以尽显人性化的服务来赢得市场份额。 　　由于在中国汽车才开始进入家庭，汽车服务业的意识和发展思路还不明确，但汽车服务业有着巨大的发展空间。 　　对于我国和广州汽车服务业的现状分析，大家比较一致的看法是发展层次不齐，诚信有待加强，观念落后。消费者反映较多的问题主要有维修技术差、服务人员素质低、配件假冒伪劣、收费混乱等，汽车服务业法规制度不健全，专业化人才不足和人才结构不佳，仿制品充斥于市，服务理念落后。从汽车消费体系和消费环境来看，汽车消费体系不健全、消费环境欠佳；包括汽车用品、美容等在内的汽车后市场存在规模小、技术力量薄弱、服务内容单一等问题，有待完善；当前汽车金融服务在我国发展存在一些障碍等，总的来说我国和广州汽车服务业存在总体规模小、竞争力弱的问题。 　　 　　首先，零散，规模小，竞争力弱，没有品牌。 　　现在中国和广州汽车服务业市场正处于“散、小、弱”的起步阶段，出现了不少鱼龙混杂的现象。一方面，由