庞巴迪CRJ系列飞机维修工程文件及其的应用.docVIP

庞巴迪CRJ系列飞机维修工程文件及其的应用 　　【摘 要】在民用飞机维修维护工作过程中，工程文件发挥着不可或缺的作用。熟悉并灵活使用工程文件对飞机的维修维护工作将起到事半功倍的效果。本文介绍一下庞巴迪CRJ系列飞机的工程文件及其应用，以飨同行。 　　【关键词】飞机维修；工程文件；应用；庞巴迪公司 　　【Abstract】During civil aircraft maintenance， engineering documents play vitally important role. Knowing and using engineering documents skillfully will make maintenance work much easier. Here shares Bombardier CRJ series aircraft engineering document and application to colleague. 　　【Key words】Aircraft Maintenance； Engineering Document； Application； Bombardier 　　0 引言 　　相对于波音及空客生产的飞机，庞巴迪生产的CRJ系列飞机的工程文件缺少较强的系统性和完整性。庞巴迪CRJ系列飞机的很多工程文件的名称不太常见，分布也较为分散，不易查找和引起注意。因此，大家对这类工程文件的利用就不够充分。庞巴迪CRJ系列飞机的工程文件颁布的种类及数量较多，很多都是现成的，在飞机维修过程中可以发挥的余地更大。它们多数可以被转化使用甚至直接使用而不需要再联系庞巴迪工程部门。利用好这些工程文件将使得CRJ系列飞机的定检维修工作更加高效。 　　1 工程文件及应用 　　1.1 GREO 　　GREO全称为Generic Repair Engineering Order，即通用维修工程指令。GREO为庞巴迪工程部门按照ATA章节颁布的通用类维修维护方案。这类工程文件的适用性一般为所有序列号的 飞机。其内容也多为将要或者已经发生在全球机队上的工程技术问题的解决方案。对于结构修理章节（即51至57章），庞巴迪颁布了专门的手册，即SGREOM（Structural Generic Repair Engineering Oder Manual）结构类通用修理工程指令手册，这本手册是SRM（Structural Repair Manual） 结构修理手册的附属手册，是对于SRM手册的补充，是可以直接应用的。 　　SGREOM手册每三个月改版一次。对于没有及时加入改版的结构类GREO以及其他非结构章节的GREO，需要登录庞巴迪支援网站进行查找和下载。无论是结构章节还是非结构章节，此类通用修理工程指令都是可以直接使用的，它们已经经过了庞巴迪工程部门的批准。对于重要结构修理和/或涉及适航性的工程方案，也已经得到了加拿大民航局的批准。查找相关技术问题的解决方案，即通用修理工程指令时，可以采用关键词搜索的办法，这样针对性更强，可以更加节省时间。 　　另外，有些非通用类维修工程指令是针对某个序列号飞机的，即只能使用在指定的飞机上。如果同样的损伤或故障等在其他同类机型上发生，则可以将此工程指令及损伤/故障报告发给庞巴迪，让其把相应飞机序列号加入到适用性即可。根据庞巴迪支援收费政策，往现有工程指令里加入飞机序列号不会产生服务费用，航空公司可以节省维修成本。 　　1.2 SNIEO 　　SNIEO 全称为 Service Non-Incorporated Engineering Order，即补充工程指令。该文件主要用于既有工程文件勘误、飞机构型差异问题解决、制造偏差记录、部件替代等四个方面。在飞机实际维修过程中，主要应用于对Service Bulletin（服务通告）的补充或更改，即解决实际构型与服务通告的偏离问题。从其定义及实际经验来看，补充工程指令一般不会加入到服务通告的改版中。例如，CRJ200飞机货舱门门角加强改装中，服务通告中紧固件排数与某航空公司CRJ200飞机上实际数量不符，但是这种情况在另一航空公司飞机上并没有出现。也就是说这种偏离的存在是由于飞机构型造成的，庞巴迪工程部门并不会判定是其服务通告有问题。所以不会改版服务通告，除非是勘误的情况。 　　SNIEO 没有版本，通过编号来识别。SNIEO如果涉及同类问题，其Drawing Number（工程图号）是不变的，Identifier（识别号）是变化的。例如K601R35020 S10和K601R35020 S19，其中K601R35020为工程图号，S10和S19为识别号，即S10和S19分别对应一个序列号的飞机。 　　SNIE