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带状地形图测量成图的方法的研究 　　摘要：带状地形图是管线、高速公路、城市地铁建设等重要基础资料，要求提供图形格式和图形样式同一般的标准样式有很大不同。本文以北海～南宁成品油管道工程线路测量为例,对带状地形图成图过程进行分析和探讨。 　　关键字: 带状地形 平面图 断面图EPSW 　　中图分类号：P258 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　概述 　　带状地形图是管线、高速公路、城市地铁建设等用于规划、设计之前的第一手资料，为保证工程项目得到最优化路线，其作用相当重要。因为受到线路长度、宽度、方向的制约，分幅方式不能采用标准分幅，图号一般沿线路走向从小到大顺序编号，采用倾斜分幅。其优点是线路中线位于图幅中间，最大限度减小图幅数。不足之处在于，在线路有一定弧度时，相邻图括内有重叠，图幅之间接边以一幅图内图廓接边，内业工作不太方便。目前国内主流测绘成图软件如清华山维公司开发的EPS系列成图软件，南方CASS软件等往往不能满足要求，或者不能一步到位。 　　带状地形图成图要求 　　带状地形图成图通常包括地形平面图和纵断面图两个部分。为保证设计方使用方便，一般要求地形平面图每幅图长度为1km，在图中需要标注拐点坐标、高程、转角等信息。纵断面图同地形图保持一致，图形上部为断面线，下部为对应断面里程的示意平面图，同时图形预留空间，保证地质勘查部门添加必要的地质信息，同时方便设计方在图中添加设计信息。 　　在地形图分幅的过程中，如果采用倾斜分幅，一般的方式是按照设计方要求，在CAD中画出指定大小的矩形框，根据自己画的矩形，沿线路进行复制、旋转，以此进行分幅，整饰图廓。在实际工作中，由于一般线路较长，重复枯燥的工作很容易产生错误，并且内业工作量巨大。 　　内业成图流程 　　3.1地形平面图成图流程： 　　(1) 对地形图总图质量检查。 　　(2)根据设计方提供的路线设计图，读出拐点坐标，并按设计路线排序。 　　(3)编写程序，根据拐点坐标计算出整公里分割点。 　　(4)将拐点坐标导入到EPSW成图软件，内业人员据此进行裁图，并输出DXF图形。 　　(5)通过CAD平台操作，导入拐点信息。粘贴图框等其他附属信息。 　　3.2 纵断面图成图流程： 　　 (1) 将设计路线导入成图软件EPSW，在软件中对测量点构网，软件自动输出断面信息。 　　(2) 通过程序，计算断面里程。 　　(3) 根据本单位自编软件”断面测量数据处理系统”，输出断面图。 　　(4) 将对应断面里程的地形图粘贴到断面图下部， 　　(5) 对断面图进行其他整饰。 　　具体应用 　　北海—南宁成品油管道工程项目是中国石化建设的北海500－1000万吨/年炼油项目的配套工程，也是华南成品油管网补充西南资源的重要组成部分。本工程测量范围为线路总长220公里，要求在设计中线两侧各100米测量1：2000地形图，并沿线进行纵断面测量。 　　4.1 内业编辑成图 　　采用EPSW2005 数字化成图软件进行内业编辑成图。首先对野外采集的GPSRTK数据和全站仪数据进行计算处理，形成软件默认的图根点和碎部点文件；通过软件调入外部数据功能，引入坐标点，并进行野外简码对照转换。然后参照野外测量草图，利用该软件图形编辑等功能，在计算机上进行图形编辑、修改、注记、拓扑处理、属性录入等操作，最后形成完整正确的图形文件；再进行接边处理，相邻测站所测地物保证衔接良好，地物重合点精度在规范允许范围以内，保证相邻图幅、不同内业操作员完成的图形点、线、面达到无缝连接，然后进行缓冲区裁图输出。 　　4.2 图形检查 　　由专门的质量检查小组，分工协作，对全线路图面进行检查，具体包括等高线处理是否合理、赋值是否正确，点位注记是否清楚、地物点位是否准确，面状地物是否闭合，图幅结合表是否正确，文字注记字体大小、样式是否合乎要求。 　　4.3 具体成图方案 　　在本项目中，采用VB语言编写自动处理程序完成图框制作、坐标拐点展绘、图形旋转、嵌入等工作。 　　程序编写思路一般主要包括以下几种： 　　①通过VB调用AutoCAD成图。采用此方法是比较容易实现，但调用AutoCAD会占用非常大的内存，速度比较满，当断面图数目比较多时会引起很大的不便，不利于检查和使用，并且在计算机上需要安装AutoCAD软件 　　②通过VBA实现断面图的绘制。采用此方法优点是速度较快，易于实现，但必须在计算机上安装AutoCAD软件，并且不能独立实现，不方便用户的使用。 　　③将断面数据转换为SCR脚本文件，在AutoCAD中调用SCR文件，然后另存为标准格式。该方法需要进行第二次转换，不能一步到位。 　　通过上述比较，最终确定采用VB编程语言，读写数据文件，直接输出Dxf图