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市政道路工程沥青混凝土面层施工的探讨 　　摘要：在市政道路工程施工的过程中，沥青混凝土材料已经得到了人们的广泛应用，这不仅有利于我国社会经济建设，还给人们的出行带来了极大的便利。因此在对其进行施工时，就要对其沥青混凝土材料的质量以及施工技术进行严格的控制管理，从而使得市政道路工程的施工质量得到进一步的保障。本文对市政道路工程沥青混凝土面层施工进行了探讨。 　　关键词：市政；道路工程；沥青混凝土；面层施工 　　沥青路面质量控制涉及面广，影响因素多。沥青混凝土路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置。在施工过程中要善于总结经验，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备，并对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测质量，施工中发现问题应及时处理。只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。 　　一、 市政道路工程施工的特点 　　市政道路工程施工受到场地限制的客观因素影响比较明显，因此，与其他建设工程相比有施工作业面狭窄、碍于道路交通疏导的职能不能开展全封闭施工、受人流、车流影响明显等特点。同时在施工过程中我们又会遇到各类管线交织、布局密集的情况，为了避免这些管线又会造成市政道路施工场地进一步压缩。市政道路工程建设往往处在交通密集的枢纽地带或者狭窄的次干路、支路道路环境中，为了快速恢复道路交通职能，使之尽快疏导交通，缓解通行压力，恢复人们正常出行，市政道路工程施工必须严格按照施工组织计划进行紧密施工。 　　二、市政道路工程沥青混凝土的面层施工 　　1、施工准备工作 　　（1）各种原材料提前进场，对各种原材料进行符合性检验，原材料的各项指标均符合设计及规范要求，进场数量及进场速度满足施工需求。改性沥青存储罐已设置搅拌装置。做好配合比设计报送监理工程师审批。 　　（2）基层必须经现场监理工程师验收合格，表面平整、坚实，具有规定的路拱，平整度、压实度和宽度等指标符合规范要求。在验收合格的基层上恢复中线，在边线外侧0.3～0.5 m 处每隔5～10 m 钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。 　　（3）清理基层表面的杂物，保证基层表面的干净，这样才能有利于施工，并提前在基层上摊铺稀浆封层。 　　（4）设备和试验仪器提前配备齐全，并经监理工程师验收合格。拌合设备施工前安装调试就位，并根据批准的配合比进行试拌。 　　2、 做好配合比设计 　　沥青混合料的质量直接影响到路面施工质量，因此，必须重视沥青混合料的配合比设计和路用性能检验工作。对于高速公路沥青路面，在进行混合料配合比设计时，需要重点考虑其高温稳定性、水稳定性、渗水性；对于低温地区，还必须考虑混合料的低温抗裂性。沥青混合料的配合比设计分为三个阶段：首先，对取料场冷料进行目标配合比设计，并对目标配合比设计进行全部的路用性能试验。其次，在完成目标配合比设计之后，根据设计结果，采用热料仓放出来的热料进行生产配合比设计，生产配合比设计主要是给拌合楼提供生产参数，生产配合比的级配和油石比与目标配合比接近，但允许有细微的调整。生产配合比同样要进行混合料的路用性能检验。拌合楼参数设置主要是转速和仓门大小设置、各档料质量确定、拌合楼筛网尺寸设置等。参数设置完成后，对混合料进行试拌试铺。第三，根据试验路铺筑效果对生产配合比进行微调，以获得路用性能和施工和易性均较佳的沥青混合料。 　　3、 沥青混凝土的拌和 　　沥青混合料在拌制施工过程中需要保证拌和的温度，拌和时沥青的温度需要在160℃以上，而同时加入的矿粉和矿料温度则宜在175℃以上，从而可以有效的保证拌和的温度不会产生较大的变化。拌合好的混合料在出厂时温度宜在155℃以上为宜，拌合料中所使用的矿粉必须做好粉尘的排放，需要把粉尘全部排放出去后才可进行拌合，避免拌合料中有回收粉尘出现。同时要保证矿粉的干燥，具有流动性。为了有效的保证拌和过程中各种材料的质量都能够达到规范的标准，在工地现场的试验室中每天都需要对其拌合物的性能、级配及沥青用量进行抽样检验二次以上，从而保证各项指标都达到合格的要求。在对于拌合料检查过程中，需要保证其均匀一致，没有结团结块及粗细料分离的情况出现，对于不合格的产绝不允许用于施工当中。同时在沥青混合料存储过程中，还需要做好防潮工作，保证其处于干燥的状态。 　　4、 规范沥青混凝土路面的碾压施工 　　第一，在沥青混凝土路面初压时应该保持较高的稳定，要根据沥青混凝土的设计和摊铺机性能选用适合的碾压机械，使碾压机械要紧跟摊铺机后及时进行碾压，在保持碾压温度一致的同时，降低沥青混凝土路面出现推移、裂缝的可能。第二，要控制压路机的运行速度，碾压过程中要以均匀而缓慢的速度进行，避免速度上的突变而引起的隆起或沟槽，碾压机主动轮在初压时应该置