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岩质陡坡椅型桩板结构路基的设计计算的方法分析 　　【摘 要】受我国经济建设发展的需要，大量的公路要经过地形复杂的山区，这在促进山区经济发展的同时，也造成了施工方面的困难。由于山区地质复杂，大量的岩质陡坡存在，使得在路基设计建设方面要格外注意。为了保证工程质量，提高山区道路的使用寿命，保证交通安全，本人对某一山区道路具体的施工技术进行了一些探讨，确定采用椅形桩板结构路基设计技术能够很好的解决这一问题。 　　【关键词】岩质陡坡；椅形桩板；路基；计算方法 　　在山区进行道路施工建设时，由于受地质地貌和线路要求的影响，进行陡坡路基工程非常常见。这对路基的稳定性和环保方面的要求非常高。在当前岩质陡坡地形的具体施工过程中，路基不稳、沉降变形的现象十分严重。由于缺乏科学系统的施工技术指导，在施工设计方面很多时候都依赖个人经验，具有很大的局限性和个人依赖性。为了有效地解决这一状况，很多专家学者都在设计分析和施工技术等方面对这一问题进行了深入地研究，并取得了一些成就。在陡坡路基设计过程中，如果抗滑稳定系数小于规范规定值，那么就应该采取改善基底条件或设置路肩桩基托梁、路肩桩板墙结构等支挡结构来保证路基稳定。并且，通过要采用加大支挡结构截面尺寸，将软弱土体挖除并进行填补，复合地基处理等措施对路基进行加固，以便控制路基沉降变形。然而实际上不均匀沉降、耐久性不足、经济性差等问题仍然存在。随着国家基础设施建设的迅速发展，山区铁路和公路建设工程不断增加，尤其是高速铁路和高速公路的大量兴建，对陡坡路基工程的平顺性、安全性和耐久性提出了更高的要求。为此科研设计人员提出了用于岩质陡坡地段的新型椅型桩板结构，但是其结构形式、设计方法等需要进行进一步的研究确定。本文对陡坡路基椅型桩板结构的设计计算方法等进行了一些分析，希望能够为我国山区交通设施建设提供一些帮助。 　　1 椅型桩板结构路基 　　椅型桩板结构路基是一种根据陡坡地段的实际情况设计的路基稳定加固技术。它由钢筋混凝土桩基、横梁、承载板与挡土板以及路基填土组成，能够起到支撑路基面板，承挡斜坡沉降下滑变形的作用。所以在具体的施工设计上，它结合了桩板墙支挡技术和传统桩板技术的特点。在运用该技术的路基建设时，来自于路基上部的压力会通过承载板和横梁传递到桩体，进而通过桩体将压力分散于岩层之中。横梁不单可以起到承重作用，而且还可以将前后桩基良好的连接起来，对垂直方向的压力和水平推力起到良好的抵抗作用。由于三者之间的联合，可以实现三者负荷之间的传导分散，从而大大减小各部位收到的压力。而且，通过这样而设计，可以减小桩体结构上部的土层厚度，使得土层分布更加均匀，对道路使用过程中路基沉降现象起到良好的控制效果。同时，因为轨道结构处于路基填土上方，在填土的作用下，可以大大的扩大桩版不均匀沉降的范围，降低轨道结构部分对桩版结构沉降变形的反应速率。所以，椅型桩版结构在承载和控制沉降方面都有其他施工技术所没有的优点，是解决岩质陡坡路基设计难题的最佳选择。 　　2 椅型桩板结构分析模型 　　通过对椅型桩版结构及其工作原理的分析可以知道它在陡坡路集中首先起到承载支挡的作用。在实际受力过程中，载荷通过表层填土传递到承载板，在横梁的连接作用以及前后桩体的分散作用下，桩基受到的压力有了很大程度的削弱，之后再将剩余符合转嫁到土层之中。在对椅型桩板结构路基进行数学分析时，可以采用数学建模的方式，模型可以分为的陡坡基岩地面线的上下两个部分。在具体的计算过程中，我们可以假设在理想的状态下，岩质陡坡性状稳定，岩石整体性和强度都较好，路基施工材料不会与挡土板产生摩擦阻力，路面负荷均匀。在对椅型桩板结构受力分析过程中，要综合计算挡土板、承载板和桩基、横梁的受力状况。受力力分析内容包括前桩悬臂段侧向土压力、前桩固接段侧向土压力和横梁上下侧土压力。将桩版结构的上半部分当做受竖向压力和横向推力的结合体，由于物体间力的作用是相互的，通过相关的计算分析可以得出该构造的支撑反作用力，这种作用力会传导到桩体结构的下半部分，形成两种力间的连接现象，可采用弹性地基梁分析模型分别计算。最后，上下两个部分整合起来，就可以完成对整个椅型桩板结构的计算分析过程。 　　3 工地地质条件分析 　　3.1 场地的地形条件 　　由于本道路的施工地段属于山地丘陵地区，地形构造较为复杂。地质多为岩质构造，山体分布呈自西向东趋势，地势南面高，北面低。海拔在500米左右，山体坡度大多在45度到50度之间。山坡较长，植被茂盛，大多为杂草灌木。公路拟建于半山坡，为了便于施工，道路分布顺应山体分布状况。在地势较低的路段，采取填土措施，在地势较高的地段尽量采取迂回攀升的施工方案。 　　3.2 工地水文气候条件分析 　　本区属亚热带海洋性季风气候区，长年温热湿润，雨量充沛，基本无冬季。