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小机车新型试验电源系统故障的研究 　　摘要：小机车用于牵引或推送矿场中运矿车辆的运行，对于整个矿场的正常运行具有非常重要的意义。因此在整个小机车新型试验电源中故障排除很有必要。就具体电路功能部分，针对电路的设计和实际调试存在的问题加以分析，提出具体的解决方案。结果表明根据故障分析研究改进的电路能够减少电路的故障次数，使得整个电源系统运行得更加安全，性能也更加可靠。 　　关键词：小机车新型试验电源；调试电路；故障研究 　　中图分类号：TB 　　文献标识码：A 　　文章编号：1672-3198（2016）01-0226-02 　　0引言 　　小机车是矿场运输工具之一，因其小巧灵活、控制简单，主电路牵引、制动转换容易，运送效率高，因此在实际的应用很受欢迎。卓越的性能直接提高小机车的运货速度和矿物的工作效率。为了确保系统的可靠和稳定，对小机车的性能进行测试是有必要的。而为之工作的顺利开展就必须提供试验电源，因此试验电源的优良某种程度就决定了小机车的出厂质量。所以针对小机车新型试验电源的故障研究很有必要。本文主要研究在设计小机车新型试验电源过程中遇到的典型故障电路，利用所学的知识和实际的调试方法，针对具体的故障分析提出了相应的解决方案，并且运用到实际电路中，以帮助试验电源系统在实际运行中避免出现类似的故障，为整个新型试验电源的运行提供可靠安全的保障。 　　1新型试验电源系统组成和控制原理 　　图1所示，三相电源给整个小机车试验电源系统供电，三相交流电经调压器和变压器实现初步调压，之后经脉波整流成直流电供电机启动运行。其中电容C1作滤波用。直流电压经IGBT1开关进行直流降压斩波操作，电压对电容C2充电，配合保护电路和制动电路为直流电机提供一个安全而稳定的电压。 　　所述控制电路工作原理：SV1整流电压传感器采样电压送给单片机，并通过串行通信向PLC传输的输出电压命令，以便启动调压器，根据在负载电机所需电压进行电压控制，以免超出电压输出范围。SV2电压传感器负责取样斩波后的电压到传给单片机，并可以在PLC屏上显示电压值，以便设置电压等级，根据实际需要设定电压。如果大于设定值，迅速发送一个停止信号给电压调节器，并发送一个信号给进行斩波控制的单片机。单片机根据设定值和采样值之差运行自适应模糊PID控制PWM输出，借此控制IGBT1斩波。最后，如果矿用小机车紧急制动时，反电动势瞬时动作，SV2检测到一个突高电压值，单片机应当立即控制关闭IGBT1。 　　2试验电源系统电路存在的主要故障研究 　　如图1所示为新型试验电源系统结构图，可以看出：试验电源的主电路系统组成部分存在输入电压电流大、非线性控制能力差等特点。而控制部分则存在强电弱电隔离的技巧设置，加上直流斩波电路组成的开关电路部分，使得整个电路具有复杂性和难控制性。主要存在以下几种故障类型。 　　2.1大电流大电压信号的输入 　　试验电源电路输入信号为380V的交流电，通过断路器与空气开关输送三相交流电到达调变压器。整个试验电源系统的负载是一系列额定电压为48V、97V、220V的直流电机，因此输出电压较大。而工作电流也接近100A甚至是200A，根据分析实际电路工作过程得知最大电流为72.65A，因此整个电路部分的电流输入较大。这样容易造成开关击穿影响整个电源的稳定性。 　　2.2强弱电分离以及电磁干扰 　　控制电路部分的单片机工作在+5V弱电信号下，而IGBT驱动电路工作在达几百伏的强电状态下，因此强弱电之间的串扰存在也是一大隐患。 　　2.3控制电路中的浪涌和开关击穿的危险性 　　从图1中的主电路结构和控制电路结构组成可以看出，当电路中的IGBT开关进行断开和接通的过程中，因负载电机的额定电压各不相同的关系， 　　浪涌电压在电路中是可能存在的，并且可能引起瞬态干扰。当处于过压状态时，电解电容器是很可能被击穿而引发开关烧坏的，而电容器的充电尖峰电流也可能瞬时超过系统额定电流的好几倍，实际调试中证明，电路瞬时电流和浪涌电压的确存在，这些电流和电压的破坏性是不可忽视的。 　　3故障防范和改进措施 　　设计新型试验电源时，除了匹配好电子元件的参数和选择好合适的驱动电路外，保护电路的设计也是一项重要工作。系统工作时既存在弱电部分，又存在强电供给。为了防止故障和安全事故的发生，应采取预防措施和保护电路。 　　3.1过压，欠压，过流保护电路的设计 　　IGBT集电极和发射极之间承受击穿电压和反压的能力是有限的，新型试验电源要求的调压范围比较广，在DC50V-DC550V之间。因此电源电路部分有必要设置过压和欠压保护电路。电路设计图如图2所示，过（欠）压保护电路工作时，以电压传感器LV25-P采样输入IGBT开关前的电压，通过电3引脚将电压输入给LM74