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我国高速公路乱收费的现状及的改革建议 　　【摘 要】收费公路属于公共产品范畴，本文通过了解当前我国高速公路乱收费的现状及恶果，分析其背后的根源，提出了治理高速公路乱收费现象的政策路径和建设性意见。 　　【关键词】高速公路乱收费现象；恶果及根源；政策建议 　　中国高速公路在过去的二十多年中以迅雷之势在神州大地伸展，世界领略到了中国速度。然而时至今日，高速公路却变为“留下买路钱的高价公路”。 　　一、乱收费之表象 　　贷款早已还清，对社会却秘而不宣。触目惊心的乱收费现象，正是部门利益和地方利益蚕食民生利益，阻碍科学发展的真实写照。 　　（一）面团式的长寿收费期。投资33.8亿元的济南至青岛高速公路，经测算收回投资并有合理回报的收费年限为12.65年，但批准的收费年限为30年，按2005年收费水平测算，将增加社会负担275亿元。 　　（二）暴利式的收益回报率。北京市首都机场高速公路总投资11.65亿元，其中银行贷款7.65亿元，在收费3年多后，北京市于1997年1月重新批准收费30年，至2005 年底已收费32亿元，估算剩余收费期内还将收费90亿元。也就是说，照这样收下去，到2027年，首都机场高速公路的总收入将是当初投资的10倍以上。如此高收益，堪称暴利。 　　（三）高密度的违规收费站。湖南长沙县星沙收费站和星沙南匝道收费站，距离不到500米。在环长沙县星沙20公里范