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东风阳光服务 温暖千家万户 * T1平台重型车制动系统培训讲义 东风商用车市场销售总部培训中心 图二 EQ4196（4X2豪华版）制动管路系统原理图 1、空气压缩机 2、空气处理单元(APU) 3、再生贮气筒 4、放水阀 5、测试接头 6、辅助贮气筒 7、单向阀 8、空气悬架贮气筒 9、后回路贮气筒 10、气压报警器 11、前回路贮气筒 12、双针气压表 13、脚制动阀 14、快放阀 15、ABS电磁阀 16、前左制动气室 17、前右制动气室 18、感载阀 19、ASR电磁阀 20、双向阀 21、后左弹簧制动气室 22、后右弹簧制动气室 23、空气悬架气囊 24、EACS电磁阀 25、差动阀 26、管接头组(带单向阀) 27、驻车手控阀 28、挂车手控阀 29、挂车阀 30、挂车控制接头(黄色) 31、挂车供能接头(红色) 32、排气制动电磁阀 33、排气制动阀 制动管路系统原理图 图三 EQ4251（6X4）制动管路系统原理图 1、空气压缩机 2、空气处理单元(APU) 3、再生贮气筒 4、放水阀 5、测试接头 6、辅助贮气筒 7、后回路贮气筒 8、前回路贮气筒 9、双针气压表 10、气压传感器 11、脚制动阀 12、快放阀 13、ABS电磁阀 14、前左制动气室 15、前右制动气室 16、感载阀 17、中左弹簧制动气室 18、中右弹簧制动气室 19、后左弹簧制动气室 20、后右弹簧制动气室 21、差动阀 22、管接头组(带单向阀) 23、驻车手控阀 24、挂车手控阀 25、挂车阀 26、挂车控制接头(黄色) 27、挂车供能接头(红色) 28、排气制动电磁阀 29、排气制动阀 制动管路系统原理图 图四 EQ3256(6X4)制动管路系统原理图 1、空气压缩机 2、空气处理单元(APU) 3、再生贮气筒 4、放水阀 5、测试接头 6、辅助贮气筒 7、前回路贮气筒 8、气压传感器 9、后回路贮气筒 10、双针气压表 11、脚制动阀 12、快放阀 13、前左制动气室 14、前右制动气室 15、感载阀 16、中左弹簧制动气室 17、中右弹簧制动气室 18、后左弹簧制动气室 19、后右弹簧制动气室 20、差动阀 21、管接头组(带单向阀) 22、驻车手控阀 23、排气制动电磁阀 24、排气制动阀 制动管路系统原理图 图五 EQ3316(8X4)制动管路系统原理图 1、空气压缩机 2、空气处理单元(APU) 3、再生贮气筒 4、放水阀 5、测试接头 6、辅助贮气筒 7、前回路贮气筒 8、气压传感器 9、后回路贮气筒 10、双针气压表 11、脚制动阀 12、继动阀 13、二桥左制动气室 14、二桥右制动气室 15、一桥左制动气室 16、一桥右制动气室 17、感载阀 18、中左弹簧制动气室 19、中右弹簧制动气室 20、后左弹簧制动气室 21、后右弹簧制动气室 22、差动阀 23、管接头组(带单向阀) 24、驻车手控阀 25、排气制动电磁阀 26、排气制动阀 制动管路系统原理图 T1平台车均采用压缩空气为动力，前桥和后桥制动回路分离的双回路制动系统。当其中一个回路发生故障(如:串联式双腔脚制动阀的其中一腔损坏；或某个贮气筒漏气；或制动管路某处破裂，造成严重泄漏)，另一回路仍能继续工作，以保证汽车具有一定的制动能力，提高汽车的行驶安全性。 气源部分： 该部分由空压机、空气处理单元(即APU：含干燥器、卸载阀、四保阀)、贮气筒及相关零部件组成。 空压机： 空压机用来向汽车制动系统或其它辅助用气装置(如空气悬架、离合器助力缸等)提供必要充足的能量，即一定的气压和空气量。 空气处理单元(APU)： 空气处理单元(Air Processing Unit, 简称APU)由干燥器总成、卸载阀总成和四保阀总成集合成一体 。 空气处理单元对从空压机出来的高温气体进行干燥，防止高温气体在管道或阀体中凝聚成水，保证制动系统的正常工作。由于空气处理单元集成了四保阀， 因此在行驶过程中，能保证当一条回路失效时, 其它回路正常工作不受影响，而且保证空压机以最低安全气压向未损坏的气路供气。 工作原理见图六： 在充气过程中，由空压机输出的压缩空气，经接口1进入9室，这时由于温度下降会产生冷凝水，冷凝水经过通道积存在8处。压缩空气经过过滤器10和环形室到达干燥筒12的上端，当空气经过干燥剂11时，水分被吸收，并滞留在干燥筒的上层。干燥后的空气经过单向阀14，接口21流向四回路保护阀，最后预存在双前桥贮气筒、双后桥贮气筒和辅助贮气筒中待用。同时干燥的空气经气道13和接口22通向再生贮气筒。当整个系统压力升高到810～830kPa时