我国道路货运企业出路的探讨.docVIP

我国道路货运企业出路的探讨 　　【摘要】当前，传统道路货运企业的同质化服务、整体服务水平低下的问题突出。为使货运企业走出发展困境，更好地适应经济产业结构调整发展对道路货运的新需求，文章提出了道路货运企业要根据自身的实际情况来确定自己的核心业务以培养自己的核心竞争力，与客户以及其它运输方式形成良好的合作伙伴关系等解决办法。 　　【关键词】核心业务，自身优势，信息网络 　　一、前言 　　改革开放30多年以来，我国经济的快速发展带动了道路货运业的快速发展，道路货运业的服务能力上有了很大的提升。但随着国家经济结构的调整以及物流业的发展，道路货运业的发展也遇到了很多问题，如道路货运企业同质化服务严重，管理水平低下以及运营绩效差等。在现行的物流业快速发展的背景下，很多学者都提出了传统的道路货运企业的发展方向和思路，本文就在这些基础上进行进一步的探讨，希望能提供给传统道路货运企业的发展做些参考。 　　二、道路货运企业的发展现状 　　道路货物运输作为现代物流业的一个重要组成部分，随着物流业的快速发展，传统的道路货运企业的“多、小、散、弱”的经营状况已经非常突出。 　　1.道路货运企业的整体服务水平低下。我国经济产业结构的调整使货物运输服务对象更多的变成了批量小、重量轻、价值高的产品，这些对道路货运业提出了新的服务需求。而目前我国道路货物运输企业大多数还以提供单一的运输服务为主要业务，为客户提供的服务深度和广度都不够，无法满足市场的需求。 　　2.同质化服务严重，竞争激烈。道路货运业由于其成本特点的原因，行业的进入门槛低，从业者众多，行业竞争激烈。道路货运业的从业人员文化水平整体低下，这导致了行业的同质化的运输服务严重，很多企业主要通过价格来赢取市场客户，这加剧了道路货运业的竞争。因此道路货运业利润空间较小，各企业的货运服务质量难以得到保证，企业更无从有资源可以去更好的提升服务水平，这样企业很难有稳定的客户，企业的市场开发成本便会增加，便又缩小了企业的利润空间。如此，企业便形成了一个恶性循环，如果企业不加以调整，很难从激烈的竞争环境中获得合理的利润和市场。 　　3.道路货运企业的信息管理难度大。我国道路货运企业主要以中小型企业为主，企业规模小，经济实力薄弱。近年来，尽管总的社会运力得到了较大的发展，但是大多数货运车辆属于个体运输业户，而且一户一车者占绝大多数。从考虑车辆成本的角度，大多数的企业的车辆均是租赁运营，这增加了企业对车辆的管理对满足业务需要的难度。同时，企业利润空间小，很难同客户建立长远的合作伙伴关系，不能提供相关的增值服务，因此没有稳定的货源，对货源的管理能力较弱。这些均增加了企业在管理“车”与“货”的衔接问题上的难度。中小型货运企业更没有能力建立货运信息网络来解决车货衔接的信息问题，所以出现了很多有车没有货，有货没有车的现象。目前市场上如锦程物流网这样专业的货代网站上有一些道路货运业的信息发布，但还是没能很好的解决这一问题。道路货运企业还需要根据自身的实际情况找到切实可行的办法。 　　三、道路货运企业发展建议 　　随着我国经济的快速发展，企业之间的竞争已经变成供应链之间的竞争。随着各行业激烈的竞争，社会分工也越来越精细化，物流服务也在向着专业化的方向发展。从哈佛大学教授迈克尔?波特的价值链分析来看，物流企业也不能将所有的物流作业项目全部开展，不能形成物流企业的“大而全”、“小而全”的经营模式。任何一个物流企业都不可能包揽所有的物流业务，道路货运企业也不例外。道路货运企业可以通过开发一种或几种核心业务能力来获得竞争优势。我们道路货运企业可以根据自身已有的资源优势和运输作业经验，在物流大市场中选定企业的目标市场，根据目标市场开展专项运输服务，扩展市场。道路货运企业向专业化运输发展，成为具有独特核心能力的专业运输企业，以自己在运输业务中的专业化、高效化来融入到现代物流体系。比如专业的零担货运、快件运输等等。 　　1.开展以产品定向的货运业务 　　以产品定向的货运业务主要是指的针对专一产品的运输服务。比如，大件运输、危险品运输、燃油料及其它液态、粉状货物、冷冻冷藏货物、特殊废物垃圾的运输等等。这些物品的运输需要特殊的运输车辆、设备和有专门技术的工作人员，作业过程需要特殊的运输管理。道路货运企业根据这些市场配置专业化的运输车辆，发展与之对应的专业运输技术来获得这部分货运目标市场。针对这样的专一产品的运输业务，要做到业务水平精湛，能够为客户提供一系列相关增值货运服务。为这专一产品市场的客户提供全方位、高层次物流服务，为客户创造新的价值。在这专一产品的货运市场形成规模化、网络化的经营模式，向现代物流迈进。 　　2.整车运输业务 　　从道路货运业自身的技术经济特征角度来看，道路货物运输的整车运输在成本上并不占优势。