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数据拟合及其的应用 　　[摘 要] 解决曲线拟合的问题，最常用的是数据拟合的最小二乘法.本文首先给出最小二乘法的基本思路，然后利用数据拟合的最小二乘法求解实际问题。 　　[关键词] 数据拟合 最小二乘法 MATLAB 　　0、引言 　　在实验数据的处理分析时，数据拟合是经常采用的一种方法，数据拟合的目标是找出能反映变量之间关系的一种表达式，使其在某种准则下最佳的接近已知数据。其原理有最小二乘法、契比雪夫法等，且以最小二乘法最为常见和重要。随着计算技术的快速发展，应用曲线拟合的方法揭示变量之间的联系具有重要的理论和现实意义，本文针对最小二乘曲线拟合即多项式拟合的有关问题以及相应的MATLAB实现进行探讨。 　　1、多项式拟合 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　2、应用举例 　　例1美国的某些司机培训课程中有这样的规则：正常驾驶条件下车速每增加16km/h,后面与前面一辆车的距离应增加一个车身的长度。实现这个规则的一种简便方法是所谓的2秒准则。即后车司机从前车见过某一标志开始默数2s后到达统一标志，而不管车速如何。试判断2s准则与上述规则是一样的么？这个规则的合理性如何，是否有更好的规则。表1.1是测得的车速与刹车距离的一组数据。 　　 　　 　　 　　 　　（1）问题分析 　　制定这样的规则是为了在后车急刹车情况下不致撞上前车，即要确定汽车的刹车距离。刹车距离显然与车速有关，先计算出汽车以16km/h的车速在2s行驶的距离，这个距离为：16km/h×（1h/3600s）×2s=8.9m,而汽车平均长度4.6m，所以“2s准则”与上述规则并不一致。要判断规则是否合理，则要对刹车距离进行分析。 　　刹车距离由反应距离和制动距离两部分组成。反应距离指司机看到需要刹车的情况后到汽车制动器开始起作用汽车行驶的距离，制动距离是指制动器开始起作用到汽车完全停止行驶的距离，反应距离由反应时间和车速决定，反应时间取决于司机的个人状况（灵敏、机警等）和制动系统的灵敏性，由于很难对反应时间进行区别，因此，通常认为反应时间为常数，而且在这段时间内车速不变。制动距离与制动作用力、车重、车速以及路面状况等因素有关。由能量守恒制动力做的功被汽车动能的改变所抵消。设计制动器的一个合理原则是，最大制动力大体上与汽车质量成正比，汽车的减速度基本上是常数。路面状况可认为是固定的。 　　（2）模型假设 　　基于以上分析，作如下假设。 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　在考虑2秒准则的合理性，根据车距和汽车车速，即可计算汽车行驶一段车距路程的时间，而车距就取为拟合得刹车距离（当然如果有最大刹车距离数据，则利用最大刹车距离数据计算更好）。这个时间我们称为车距时间，部分结果列在表1.2中。 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　根据计算结果，可以将“车距时间”2秒规则改为：车速0~19km/h,“车距时间”为1s；车速20~59km/h,“车距时间”为2s；车速60~9km/h,“车距时间”为3s；车速为100~140km/h，“车距时间”为4s。 　　例2已知一组实验数据如下表所示，使用最小二乘法求它的二次多项式拟合曲线。 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　参 考 文 献 　　[1]冯杰，黄力伟，王勤，尹成义.数学建模原理与案例[M].北京：科学出版社,2007.184-187. 　　[2]徐宜会,赵宝贵.MATLAB在数据拟合中的应用[J].科技广场,2007,7;169-170. 　　[3]王玲.基于MATLAB的数据曲线拟合[J].天津职业学院联合学报,2009,11(5);63-64. 　　[4]代冬岩,李智勇,张宏礼.最小二乘曲线拟合及其MATLAB实现[J].黑龙江科技信息,2007,(5);35-36.