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探析公路工程软土路基沉降处理的方法 　　摘要：软土路基沉降的计算对道路设计、施工非常重要。本文具体分析研究了公路工程软土路基沉降处理方法。 　　关键词：公路工程；软土路基；沉降处理 　　中图分类号： P642.26 文献标识码： A 文章编号： 　　一、公路工程软土路基沉降的基本特征 　　一般地， 软土具有如下变形特征： 　　1、沉降量大。因软土主要组成为粘粒及粉粒， 且粘粒含量高， 天然含水量大， 一般孔隙比e 1. 0， 故受荷后压缩量大， 其沉降量远超过一般路堤的沉降量。 　　2、侧向变形大。饱和软土受荷初期， 土中水来不及排出， 土体易被于侧向挤出， 并随着水的逐步排出，土体收缩， 竖向沉降进一步发展。 　　3、渗透性低， 压缩稳定所需时间长。因颗粒组成以粘粒为主， 尽管孔隙比大， 但单个孔隙却很小， 水在空隙中流动困难， 因此受荷后水难以很快排出， 沉降发展缓慢。 　　在路堤荷载作用下， 地基土中的应力状态发生变化， 从而引起地基变形， 出现路基沉降。大量现场沉降观测资料表明， 软土路基沉降变化基本经历了发生-发展-稳定-极限的过程。 　　1、发生阶段。刚加载时， 测点土体处于弹性状态， 土中孔隙水来不及排除， 由于土体的侧向变形使土体发生瞬时剪切变形， 在荷载增加的最初阶段， 沉降呈线性增加。 　　2、发展阶段。随着荷载的不断加大和时间的延长，