确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排气污染物排放限值的-环保部.PDFVIP

确定点燃式发动机在用汽车简易工况法 排气污染物排放限值的基本原则和方法 （征求意见稿） 编制说明 国家环境保护总局机动车排污监控中心 2005 年7 月 1 前言 2005 年5 月30 日，国家环保总局发布了2005 年第21 号公告， 颁布实施了国家污染物排放标准《点燃式发动机汽车排气污染物排放 限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB 18285—2005）。该 标准第8 条第3 款规定“简易工况法排气污染物排放限值确定的基本 原则和方法由国务院有关行政主管部门另行制定”，根据这一规定， 国家环保总局科技标准司向我单位下达了编制“确定点燃式发动机在 用汽车简易工况法排气污染物排放限值的基本原则和方法”标准的任 务。 2 标准的主要内容和适用范围 本标准规定了在用汽车排放监控方案，规定了在用车监督检测工 作应遵循的原则，规定了制定点燃式发动机在用汽车简易工况法排气 污染物排放限值的基本原则，提出了稳态工况法、瞬态工况法和简易 瞬态工况法三种简易工况法排气污染物的推荐排放限值。 本标准适用于采用简易工况法的地区或城市。 3 基本原则 3.1 一般情况下，全国点燃式发动机在用汽车排放监控，采用双怠速 法排气污染物排放限值及测量方法。 3.2 在机动车保有量大、空气污染严重的地区，各省级环境保护行政 主管部门可根据当地的城市空气质量、车辆的保有量与增长速度、在 用车污染的程度和以往年检的监控力度及效果，来确定在用汽车排放 监控方案，选择双怠速法或简易工况法中的一种方法作为在用汽车排 1 气污染物排放检测方法。 3.3 简易工况法的限值确定应遵循“新车新标准，老车老标准”的原 则。根据新车车型在进行型式核准时所达到的排放标准水平，同时考 虑车辆在正常使用和维修保养情况下排放控制系统的正常劣化，来确 定该车型的在用汽车排气污染物排放限值。 按照我国不同阶段实施的轻型汽车排放标准，分别制定了两套 轻型汽车简易工况法排放限值，适用范围见表1： 表1 标准适用车型 适用本标准的车型 符合新车排放标准 2000 年7 月1 日以前生产的 第一类轻型汽车和 2001 年 GB14761.1-93 《轻型汽车排气污染物排放标准》 10 月1 日以前生产的第二类 轻型汽车 （老车标准） 对于2000 年7 月1 日起生产 GB18352.1—2001 《轻型汽车污染物排放限值及 的第一类轻型汽车和2001 年 测量方法（Ⅰ）》和 GB18352.2—2001 《轻型汽 10 月1 日起生产的第二类轻 车污染物排放限值及测量方法（Ⅱ）》 型汽车 （新车标准） 3.4 确定的排放限值应能有效地检测出高排放的车辆。 3.5 在制定地方排气污染物排放限值时，应坚持 “初始放松，逐步加 严”的原则。 3.6 排放限值的确定方法 3.6.1 地方环境保护主管部门应建立在用汽车排放检测中心站，负责 研究和确定地方排气污染物排放限值。 3.6.2 在用车排放检测中心站应选用通过国家环境保护行政主管部 门核准的检测设备和仪器。 2 3.6.3 根据国家不同阶段的机动车排放标准，对地方在用车分布情况 进行调查，由中心站负责对不同类型的在用车进行排放检测，原则上 每种类型车辆的抽测数量应不低于100 辆。 3.6.4 中心站负责对检测数据进行统计分析，根据地方对高排放车辆 的监管比例，确定地方在用汽车排气污染物排放限值。 4 推荐排放限值 排气污染物的排放限值是I/M 制度中一个非常重要的特征参数。 限值的确定既要考虑到机动车排放水平的统计分布，也要考虑到地区 或城市在实施检测中可接受的最大不合格率。研究表明少部分车辆排 放出的污染物占总排放量的比例很大，因此可以通过对车辆排放分布 进行统计分析来确定排放限值。通过检测发现高排放的车辆，进而对 其进行强制维修，可以大大削减机动车