柴油机电控喷油器关键匹配技术研究-动力工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 中文摘要 燃油喷射系统对柴油机的动力性、经济性、排放性和 NVH 具有十分重要的影 响。作为燃油系统的核心部件,电控喷油器的结构与性能参数选择对喷油过程、 喷雾质量、以及混合气的形成和燃烧有重要的影响。本文基于生产实践中高压共 轨系统电控喷油器匹配的技术需求展开研究,旨在使电控喷油器的选型评估更加 全面、细致，使电控喷油器的匹配更加高效、精确。 对结构尺寸相同，由不同厂家加工的两组喷油器进行测试，两组喷油器的组 内喷油器间油量差异区别较大。发动机外特性试验结果表明两组喷油器油量特征 差异导致了发动机性能的不同。负荷特性试验结果表明发动机采用厂家 1 喷油器 时的油耗低于采用厂家 2 喷油器时的油耗，该优势在小负荷区域更加明显。在大 部分外特性工况点采用厂家 2 喷油器时的烟度值均高于采用厂家 1 喷油器时的烟 度值。 针对四种不同的电控喷油器，在不同轨压、不同加电时间下测量了喷油持续 期，分析了喷油持续期与加电时间之差，得出相同工况下、不同喷油器的喷油持 续期和加电时间之差差别不大，并对四种喷油持续期做了平均。采用基于最小二 乘法的曲面拟合方法对平均后的喷油持续器进行拟合，得到喷油持续期关于轨压 和加电时间的表达式，结果表明：93.9%的喷油持续期试验数据点同拟合结果的 差异在±120?s 的范围内。 采用理论计算评估燃油喷射功耗，将燃油喷射功耗分为雾化功耗和压力损失 功耗，对影响计算精度的喷孔流量系数做了深入分析。对静态泄漏功耗进行了理 论和试验分析，结果表明理论结果与试验结果在重点关注的高轨压区域保持了很 好的一致性。采用理论结合试验的方法评估液力控制功耗和电力驱动功耗。对某 柴油机大扭矩点和额定点喷油器功耗的评估显示用于雾化功耗约占总功耗的 40%，通过喷油器结构优化可以使发动机油耗降低的幅度小于 1.0g/(kWh)。 通过试验研究了电控喷油器多次喷射油量特征，结果表明燃油压力波动导致 了两次喷射模式下第二次喷射油量随两次喷射间隔的变化。每个轨压下都存在多 次喷射油量偏差幅度最大的情况，最大接近±50%。绝对油量偏差幅度随第二次 喷射标准油量和轨压的增大而增大；相对偏差范围随第二次喷射标准油量的增大 而减小。喷油器入口处压力波动与第二次喷射油量随两次喷射间隔变化的周期相 同。结构尺寸不同的两种喷油器的第二次喷射油量偏差幅度差异较大。 关键词：电控喷油器；匹配；喷油持续期；功耗；多次喷射 I Abstract Fuel injection system is very crucial to the driving, fuel economy, emission and NVH performance of diesel engine. Structure and performance of electronic-controlled injector which is one of the key component of fuel injection system have a huge influence on injection process and spray quality and mixture formation. This thesis conducted researches according to the matching technology demand of high pressure common rail system injector during design and manufacture process, aimed to making the evaluation of injector more comprehensive and detailed and the matching of injector more efficient and accurate. Two groups of injectors with the same structure and dimensions manufactured by two different manufacturers were tested. These two groups differs greatly in difference of fuel mass injected by different injectors in the same group. Full power engine test results show that fuel mass characteristics difference results in difference of engine performance