盾构隧道下穿路桥过渡段条件下轨道变形及动力响应研究-道路与铁道工程专业论文.docxVIP

中图分类号: U239.S UDC: 625 学校代码 :10制 密级z 公开 北京交通大学 硕士学位论文 盾构隧道下穿路桥过渡段条件下轨道变形及动力响应研究 Study on the Track Defonnation and Dynamic Response Under the Conditions of Shield Tunnel Downtraversing the Railway Transition Section 作者姓名:肖亮 导师姓名:彭华 学位类别:工学 学科专业:道路与铁道工程 学号:职 称:副教授 学位级别:硕士 研究方向:轨道结构理论与技术 北京交通大学 2009 年 12 月 11 11 致谢 本论文的工作是在我的导师彭华副教授的悉心指导下完成的，彭老师严谨的 治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢三年来彭老 师对我的关心和指导。 彭教授悉心指导我们完成了实验室的科研工作，在学习上和生活上都给予了 我很大的关心和帮助，在此向彭老师表示衷心的谢意。 彭老师对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见，在此表示衷心的 感谢。 在实验室工作及撰写论文期间，麻金伟、王汉民等同学对我论文中的各部分 研究工作给予了热情帮助，在此向他们表达我的感激之惰。 另外也感谢父母及兄长，他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学 业。 北京交通大学硕士学位论文中文摘要 北京交通大学硕士学位论文 中文摘要 III III 中文摘要 摘要z 随着城市轨道交通的大规模建设，必然会导致各条线路的交叉以及节 点车站和区间隧道的穿越问题。路桥过波段作为线路的薄弱环节，其结构的变形 必将影响整个线路的运营及安全。本文则以盾构隧道下穿级配碎石过渡段为例， 通过使用 ABAQUS 有限元分析软件，建立盾构隧道下穿路桥过波段整体模型和车辆 一轨道垂向梢合动力学模型，分析研究了隧道开挖对轨道几何形位以及轨道动力 特性的影响，主要研究成果布以下几个方面 z (1)通过对开挖过程进行模拟，得出隧道开拢过程中轨道结构变形的基本规 律，并对施工中如何减小轨道结构变形提出合理的建议。 (2) 在上一成果的基础上，通过建立车辆一轨道垂向统一模型，并对比线路 平顺条件下、开挖后出桥和进桥这三种情况，得出了隧道开挖过程中过被段轨道 动力特性及车辆走行性能的变化规律。 关键词2 盾构隧道:路桥过渡段; ABAQUS; 动力响应:轨道变形 分类号: U239.5 北京变通大学硕士学位论丈ABSTRACT 北京变通大学硕士学位论丈 ABSTRACT lV lV ABSTRACT ABSTRACT: Wi伽由e larg，。创ale ∞nstruction of urban rail 位ansit，it will inevitably lead ω 也e cross of some rail lin创 and 町Ossing problems between node stations and section tunnels. As the weak link of rail lines，the deformation of roadhridge transition sωtion wi1l 阳tain1yeffi创伽 operation and safety of the whole line. In伽is pap筒 it h即阳ken 由edown咽versing of shield tunnel Wlder road-bridge transition section 部栩侃ample which has been used the ABAQUS finite el臼nent analysis so负wareωbuild the model of down-traversing of shield 阳nnel Wld即 railway transition section and the vi町tical vehicle-甘ackωupling model，and analyzed the intluence of railway track gωm础y and dynamic characteristics by tunnel excavation. The main research finding烈 的邸 fol1owing: (1) 咀町Ough the simulation of the excavation process，the basic rules of track structure deformation in the excavation proω