《汽车运用工程基础》第四章汽车操纵稳定性.ppt

第四章 汽车操纵稳定性 汽车行驶稳定性 汽车转向特性 影响汽车操纵稳定性的因素 §4-1 汽车行驶稳定性 一、汽车 侧向稳定性 侧向稳定性：汽车抵抗侧翻和侧滑的能力。 若汽车转弯行驶满足一定条件，则不会产生侧向翻车和滑移。 1. 不侧滑的最高车速 设汽车在弯道行驶时，不发生侧向滑移的最高车速为 侧向稳定性 画受力图分析（汽车在横向坡度角为β的路面等速向右转向行驶） 侧向稳定性 汽车在侧向坡道上行驶侧滑的临界条件 Fyl=Fzl 、Fyr=Fzr 或Fyl+ Fyr=（Fzl+Fzr） 其方程如下： FCcosβ－Gsinβ=（FCsinβ+Gcosβ） 当汽车沿半径为R之圆周等速行驶时有 整理方程得侧滑前所允许 达到的最高车速为： 2. 不侧翻的最高车速 设汽车在弯道行驶时，不发生侧向翻车的最高车速为 侧向稳定性 汽车在侧向坡道上行驶侧翻的临界条件 当Fzr=0时，汽车可能失去侧向稳定而向左侧翻，其不侧翻 的条件为: FCcosβhg≤FCsinβB/2+GcosβB/2+Gsinβhg 当汽车沿半径为R之圆周等速行 驶时有: 利用以上两式解得： 3. 汽车侧向稳定性条件 翻车和侧滑相比，翻车导致的后果更为严重。因此，为使 行车