江铃底盘内外部环境审视报告幻灯片课件.ppt

举例:桑塔纳2000独立悬架总成 1-螺旋弹簧 2-减振器 3-转向节 4-横向稳定器 5-横摆臂 1-螺旋弹簧 2-减振器 3-转向节 4-N型扭转梁 1 ４ 桑塔纳2000前悬架总成 桑塔纳2000后悬架总成 桑塔纳2000后悬架为半独立悬架，结构如图所示，它由焊在一个横梁上的两根纵向摆臂组成。这根横梁承受所有垂直力和侧向力产生的力矩，而且可以扭转（因为这两根纵臂可以交叉反向运动），同时起到横向稳定杆的作用。其优点是构造简单；整根车桥易于拆装；空间要求低；弹簧减振器固定方便；省去了所有的导向铰和导向杆，从而使构件数少。 桑塔纳2000前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，螺旋弹簧和筒式减振器连成一起，形成悬架的弹性支柱；支柱的上端与车身挠性连接，下摆臂固定在前托架上。 这种悬架型式具有结构简单，零件数量少，维修方便，车轮附着性能好和乘坐舒适性好等优点。但前减振器所承受的侧向力较大，对减振器的要求较高 而且现在中高档SUV前后悬挂系统和皮卡前悬挂系统都采用独立悬架 车型 前悬挂 后悬挂 长丰三菱-帕杰罗 独立悬架（双横臂式） 独立悬架（多连杆） 路虎揽胜 独立悬架 独立悬架（带空气“弹簧”） 北京现代途胜 独立悬架（麦弗逊式） 独立悬架（双叉臂式） 东风本田CR-V 独立悬架（麦弗逊式） 独立悬架（双叉臂式） 车型 前悬挂 后悬挂 长城赛铃皮卡 独立悬架（双臂式扭杆弹簧） 整体桥（采用钢板弹簧结构真空助力制动桥） 郑州日产东风皮卡 独立悬架（双叉臂式） 整体桥（采用变截面钢板弹簧） 几款主要中高档SUV前后悬挂系统 几款主要中档皮卡前后悬挂系统 资料来源：公司网站 举例:长丰猎豹CJY6470E前后悬架总成 猎豹CJY6470E前悬架为双横臂式独立悬架 猎豹CJY6470E后悬架为纵置半椭圆板簧式非独立悬架 前悬总成 1-减振器 2-上摆臂 3-转向节 4-横向稳定杆 5-下摆臂 后悬总成 1-钢板弹簧 2缓冲块 3-减振器 4-后桥 开发悬架产品的主要难点在于减振、导向系统和系统搭配的设计以及生产技术的精度方面 福特ε平台，Δ平台 大众斯科达平台 悬架的技术难点: 减震系统 导向系统 上海汇众在多年的生产经验中,只是解决了减震的设计问题，而其他设计仍主要采用国外的设计平台 进入悬架生产，需要解决许多设计和生产技术上的难题 系统搭配 悬架的生产难点: 焊接 高精度的机加工 机器人点焊 高精度数控机床 上海汇众目前焊接工艺全部是机器人焊接 机加工全部采用进口数控机床 资料来源：汇众调研 合肥车桥投资3.8亿元进行悬架生产 设置新厂，新建5个车间 在乘用车市场中高档车悬架市场比较封闭，进入难度较大 同步研发、技术与现场管理要求严格 中高档新车不断上市，对配套企业同步研发能力和企业生产管理水平要求较高 车桥为关键件，具有较高的性能要求 较高的质量与安全性能迫使中高档车悬架趋于自主生产 要具有较大的生产规模 从产品性能稳定性考虑，整车企业多采用独家配套 合资企业都有自己悬架生产企业 例如：上海汇众对上海通用与上海大众的配套 国内大的主机厂自己生产悬架 例如：一汽、东风股份、上汽 中高档型轿车进入技术难度较大 中高档型轿车企业配套比较封闭 中高档轿车悬架进入困难较大 资料来源：西杰优盛分析 经济型轿车悬架企业配套相对开放 资金和技术原因 由于经济型轿车厂商资金和技术有限，大多没有精力来自己研发设计悬架，更倾向于外部采购 产品品种原因 自身没有悬架配套的主机厂由于产品品种较多以及性价比的考虑，一般都会选择多家配套商 经济型轿车悬架企业配套相对开放 奇瑞的配套商 奇瑞汽车 四川建安 辽宁曙光 宁波跃进 芜湖塔奥公司 QQ 瑞虎 东方之子 奇瑞V5 旗云 车型 配套企业 仅2006年就推出5款新车 资料来源：西杰优盛分析 而且具有较高竞争实力并依附整车厂的悬架企业目前并没有把经济型轿车悬架作为主要发展方向 上海汇众 保证上海大众、通用的悬架供应，引进国外先进的设计平台和技术，着力开发国外市场 采埃孚富奥底盘技术（长春）有限公司 2005成立，主要为供应一汽大众、解放公司、客车公司供应悬架、车桥模块 北京现代摩比斯 主要针对现代和起亚车型进行配套，基本不参与其他整车市场 短期内，实力强劲的依附型企业不会介入经济型悬架市场 资料来源：各公司网站，西杰优盛分析 从国内配套格局来看，过去以商用车桥为主的企业已经开始进入乘用车悬架配套市场 汽车悬架企业 主要产品 配套汽车企业 芜湖塔奥公司 微型汽车驱动悬架桥(塔奥技术） 奇瑞汽车 四川建安 后轴 经济型轿车后悬架 长安集团 上汽通用五菱 哈飞汽车 奇瑞汽车 四川望锦机械(悬架拉杆） 控制臂 连接杆 转向拉杆 长安集团 长安股份 奇瑞汽车 比亚迪 宁波跃进车桥厂 转向节 扭