民航特种车辆-医学课件.ppt

地面引导车——引导飞机到指定停机位 * 货物运输服务车辆 主要包括： 升降平台车 行李拖车 行李传送车 * 升降平台车——为飞机货舱装卸集装箱、板的专用车辆。电动平台车能有效地节约能源。 * 示例——再生能源型 电动升降平台车 优化电源管理系统，将平台下降产生的电能储存到超级电容器中，在下一个升举循环，超级电容器将电能回馈给泵马达从而降低电能需要同时可为电池蓄电，减少电瓶消耗并延长电瓶使用寿命，大大地减少能源消耗。 * happy happy happy happy happy happy happy happy happy happy * 定义 按照中华人民共和国民用航空行业标准，在民用机场场道、机坪、航站楼、应急救援所使用的特种车辆和专用设备都属于民航地面设备保障的范围。 民用机场所划定区域内使用的场道、航空器和运输服务勤务车辆都属于特种车辆。 * 民航特种车辆--分类 机务保障车辆 地面服务车辆 货运运输服务车辆 机场道面维护检测车辆（设备） 相关保障车辆（设备） * 分布——特种车辆分布部位图 * 机务保障车辆 主要包括： 飞机牵引车 电源车 气源车 空调车 加油车 除冰车 高空作业平台（车） * 飞机牵引车分为有拖杆飞机牵引车和无拖杆飞机牵引车。 有拖杆飞机牵引车 无拖杆飞机牵引车 * 示例：747-8F匹配的有杆飞机牵引车吨位计算 747-8F最大起飞重量（MTOW）: 497,200kg，约等于500T ? .＊ Draw Bar Pull (拖把牵引力） DBPbreaking force = 飞机自重 x 所有阻力之和 DBPbreaking force = 飞机自重 x ( Rbreaking + Rengine + Rslope) ［Rbreaking飞机起步阻力: 是使飞机从静态至起步所必需的力, 大约为飞机最大起飞重量 (MTOW) 的4%. . Rengine飞机发动机怠速推力：大约为飞机MTOW的1%，在中国,推飞机时不允许飞机发动机启动,所以Rengine为0 . Rslope飞机的爬坡阻力:（用坡度的%来表示, 每1%的坡度, 在机坪最差的情况，阻力大约为飞机MTOW的1% ）］ DBPbreaking force =500 x ( 4% + 0% + 1%) DBPbreaking force = 25 T (245KN)克服飞机起步阻力或推动飞机静态启动需要的DBP ? ＊牵引车自重计算 以最常见作业情況计算，正常的工作環境下,大部份机场的路面摩擦系数μ在0.57到0.8之间 .假设在潮湿和干燥水泥路面，为了维持牵引车提供25吨的DBP，牵引车所必须的自重： 牵引车的重量(T) : WT = DBP/ (μ- Rbreaking – Rslope ) 驱动轮上的重量(潮湿 水泥路面）WT = 25 / (0.57 - 0.04 - 0.01) = 48吨 驱动轮上的重量(干燥 水泥路面）WT = 25/ (0.8 - 0.04 – 0.01) =33.3 吨 驱动轮上的重量（潮湿 水泥路面） ≥４８．１吨 驱动轮上的重量（干燥 水泥路面） ≥３３．３吨 ? ? ＊结论：５０吨有杆牵引车即可满足７４７－８Ｆ的牵引需求。 * 示例：电动无拖杆飞机牵引车 电动无杆牵引车运营成本仅为传统柴油动机无拖杆牵引车的 50％ * 电源车 当飞机在地面进行通电检查、维修保养、航前航后、清洁或加油、装卸货物时，需要地面的外接电源为机上部分（或全部）电气负载供电。 地面电源可以是车载、托盘或桥挂式。 关闭APU，更多地使用地面电源，本身就是节能环保的一种途径。 桥挂式由于不需要底盘的移动，利用廊桥的电能，无需柴油的消耗来服务飞机，所以更节能环保。 * 示例：新型电源车 1846转发动机转速： 在不改变供电效率和性能条件下，降低转速，更节能。 可设置自动怠速或自动停机，以便减少（尤其是航后服务时）不必要的能源消耗。 只有5个按钮的 简便 操作 系统 * 气源车 为涡轮式飞机发动机启动时提供气源动力和供给飞机机舱空气调节的专用车辆 分拖挂式和车载式。 * 空调车 为飞机在航站停留接送旅客或进行机务保障过程中，为飞机机舱提供适宜温度和新鲜的空气的专用特种车辆。 空调机组必须使用R134a环保制冷剂，以满足国家的要求，减少对臭氧层的破坏。 直驱螺杆式压缩机技术、智能变频调控技术的柴油式空调机组，同比节能40%以上