杭州东站站房外立面清洗及防雨渍污染的方案的探讨.docVIP

杭州东站站房外立面清洗及防雨渍污染的方案的探讨 　　摘 要：杭州东站外立面采用大面积的不锈钢双曲面及铝板制作，由于近几年空气质量较差，不锈钢及铝板表面涂层又易积灰，经过日晒雨淋，不可避免会形成污渍，影响站房的外立面效果，本文介绍了东站站房外立面的清洗施工工艺流程，并探讨既有线上方檐口清洗的要点及防护措施，同时提出通过安装挡水条缓解檐口板污染的方法。 　　关键词：外立面 清洗 防护网 挡水条 防雨渍污染 　　中图分类号：C35 文献标识码： A 　　杭州东站站房建筑构想源于“钱江大潮”和“动车组”，建筑主体中间高两侧低。站房外表皮采用了大面积的不锈钢双曲面及铝板制作，站房启用之初外立面干净、整洁，整体感觉舒展流畅，展现出一个“现代化大型火车站”的效果。但站房启用一年后外立面特别是各檐口部位污染较严重，鉴于站房建筑高度高，且又位于铁路营业线上方，清洗难度极大，因此需要合理优化外立面的清洗施工工艺流程，特别是要注意既有线上方檐口板清洗的安全控制，确保清洗过程中不影响接触网的供电，同时为尽可能的减少檐口板的污染，需要采取适当的措施的来缓解檐口板的污染程度。 　　1 工程概况 　　杭州东站枢纽是浙江省乃至整个长三角地区重要客运枢纽，是汇集客运专线、普速铁路、地铁、磁浮、公交等多种交通方式和配套服务设施于一体的现代化综合交通枢纽中心。东站站房总建筑面积为155569?O，屋面东西长508m，其中C-Q轴位于营业线上方，总长度为330m，站房屋面檐口高度为30.6m，站房屋面檐口下部为站台雨棚，距离雨棚屋面高度为13m。 　　2 外立面污染产生的原因 　　站房外立面采用的是大面积的不锈钢双曲面及铝板制作，不锈钢面层拼接完成后先用原子灰对不锈钢面板进行刮平处理，中间喷涂环氧漆，最后喷涂氟碳面漆。由于站房外表皮的板材仍是通过大量的人工来完成曲面造型和平整工作，因此面层还是无法达到真正的圆润平滑，容易引起积灰现象，又因为杭州东站建筑主体中间高，两侧低的原因，部分屋面的雨水将从站房南北两侧的檐口落下，雨水夹裹的灰尘进一步加剧檐口板及立柱的污染。 　　图1 站房正立面实景图 　　3 外立面清洗工艺流程及防护措施 　　3.1 清洗范围 　　杭州东站站房东西侧外立面清洗由于不涉及铁路营业线施工，清洗难度相对较小，本次探讨的主要是涉及营业线施工的檐口烤瓷铝板的清洗（C-Q轴），具体施工部位与范围如图2所示： 　　图2 站房正立面实景图 　　檐口清洗为南北侧檐口侧立面，高度为7.3m（包含圆弧位置），长度为330m，总面积为2541m2。 　　3.2 清洗难点分析 　　杭州东站南北两侧檐口板横跨宁杭甬场、沪杭长场、普速场共计15台30线，鉴于清洗作业属于高空作业，作业自身安全风险大，同时对既有铁路及接触网又造成了较大的安全风险，为确保清洗作业的安全，建议改变邻近铁路营业线施工利用天窗修的常规做法，由于南北两侧檐口板下方为雨棚屋面，清洗可采用日间作业，但需做好雨棚天窗的防护，防止物体坠落影响接触网及列车的安全。 　　3.3 高速场雨棚天窗上口防护网与防护措施施工 　　3.3.1 小天窗防护网制作 　　小天窗防护网主要是为雨棚小天窗位置提供防护隔离，防止清洗过程中物体坠落影响行车安全。雨棚小天窗宽度为2500mm，该类天窗的防护利用16mm直径安全绳作为张拉受力体系，上部缝制防雨工业帆布，形成定制帆布防护网。防护网规格为4.5m*6.05m，共设置5条拉绳，拉绳端部设置防脱挂钩，张挂在雨棚太阳能电板的夹具上。防护网泄水孔需确保不在接触网上方，以防形成水柱影响接触网送电。防护网详见图3： 　　图3 小天窗防护网制作图 　　3.3.2 小天窗防护网运输路径 　　防护网通过基本站台及15站台雨棚垂直通道将防护网拉到屋面，当天施工完成后，暂时放置在屋面上，为防止防护网掉落影响接触网安全，暂停作业时，防护网需折叠后利用挂钩与光伏夹具拉结临时固定。 　　3.3.3 小天窗防护网安装就位 　　防护网在施工方案审批通过、材料准备完成后开始组织实施，根据清洗位置设置防护网，总计13天小天窗，每天装拆一次。安装时由6人负责操作安装，手拉六条安全绳，从天窗一侧进入，就位后，固定在光伏夹具上。 　　3.4 普速场雨棚天窗上口防护网与防护措施施工 　　普速场天窗宽度为13.5m，考虑天窗宽度较大，建议改为每侧五根拉绳，具体形式如图4： 　　图4 普速场天窗防护网制作图 　　其它安装方式同小天窗防护网，安装人员为10人，并另有5人辅助协调。 　　3.5 利用屋面预埋擦窗机导轨和抗风夹具吊挂安全绳 　　杭州东站屋面工程施工时已考虑后续外立面清洗作业的条件，吊挂用的安全绳可利用原屋面预埋擦窗机导轨和抗风夹具，共同作为受力点，其中预埋