机场道路建设的项目的环境的影响评价噪声专项评价的研究.docVIP

机场道路建设的项目的环境的影响评价噪声专项评价的研究 　　摘 要：随着城市道路建设的日益增多，道路噪声对居民的影响也显著增加。本文结合东部某市某条机场道路建设项目环评实例，根据施工设备、公路类型、车流量和车型比等，结合公路周边居民点和学校等敏感目标进行噪声预测评价。并介绍该项目噪声防治采取的解决方案。 　　关键词：机场道路；环评；预测；噪声 　　DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.17.239 　　随着我国城市化进程的不断加速，城市交通愈加繁忙。因此，对于城市道路建设需求也日渐增多。道路建设及运营过程，均会对周边居民产生噪声影响。人们对于交通噪声的关注也越来越多。 　　本文通过对我国东部某市某条机场道路建设及运营期的噪声影响进行专项评价分析，对该道路建设及运营过程对周边敏感点的噪声污染程度进行预测评价，并提出相应防治措施。 　　1 交通量预测 　　根据项目居民出行量及交通出行方式预测结果，本项目道路工程沿线规划主要为居住区、农田和工业用地，类比同等规模的道路状况[1]，南段地面取大型、中型、小型?流辆的比分别为2：2：6，南段高架和南段匝道取大型、中型、小型车流辆的比分别为1：1：8，北段地面取大型、中型、小型车流辆的比分别为3：3：4。通过车流量折算成预测年份大型、中型、小型车流量。 　　2 噪声源强计算 　　2.1 施工期 　　本项目为道路建设项目，施工期间噪声是重要的污染因素之一，大量施工作业机械和运输车辆是主要的噪声污染源[2]。通过对本项目道路建设过程中施工机械作业噪声源强进行监测，在距离施工机械5m处，各类机械最大声级均达到75db以上，其中，轮式装载机、平地机和发电机组还达到90db以上。可知，道路施工期间，施工机械设备易对周边敏感目标产生噪声影响。 　　2.2 营运期 　　公路运营期间，汽车行驶过程中，会产生噪声。根据环境影响评价技术导则及规范要求，第i种车型车辆在参照点（7.5m 处）的平均辐射噪声级（dB）LOi按下式计算： 　　小型车 LOS =12.6+34.73lgVS+△L路面 　　中型车 LOM =8.8+40.48lgVM+△L纵坡 　　大型车 LOL =22.0+36.32lgVL+△L纵坡 　　式中：右下角注S、M、L──分别表示小、中、大型车；Vi──该车型车辆的平均行驶速度，km/h。 　　本项目机场大道设计车速中各段车速：机场南段：80km/h（主路），60km/h（辅路）；机场北段：60km/h；机场连接匝道：40km/h。 　　营运期噪声主要来源于汽车行驶，其噪声级随车速和交通流量变化。根据道路建设技术指标，按照上述公式计算各型车的行驶速度、平均辐射声级表1。 　　3 声环境影响预测 　　3.1 施工期声环境影响预测 　　施工机械的噪声可近似看作点声源处理，利用点声源噪声衰减模式，可以估算声源不同距离处的噪声值： 　　式中：Lp――距声源r处的施工机械作业噪声预测值，dB； 　　Lpo――距声源r0处的施工机械作业噪声参考声级，dB。 　　根据前述的预测方法和预测模式，对施工过程中各种设备噪声影响范围进行计算，得到表2所示。 　　根据表2中施工机械满负荷运行单机噪声值，采用上述公式，计算得到施工期主要施工机械满负荷运行时不同距离处的噪声预测结果见表3。 　　3.2 营运期声环境预测与评价 　　3.2.1 预测模式 　　（1）i型车辆行驶于昼间或夜间的预测点接收到小时交通噪声值模式为： 　　式中：―第i类车的小时等效声级；―i型车速度为Vi，km/h，水平距离为7.5米处的能量平均A声级，dB（A）；Ni――第i型车辆的昼间或夜间的平均小时交通量；辆/h；r―从车道中心线到预测点的距离，m；（A12）适用于r7.5m预测点的噪声预测。Vi――i型车辆的平均行驶速度，km/h；T――计算等效声级的时间，1h；ψ1，ψ2―预测点到有限厂路段两端的张角、弧度，见图1所示； ―由公路纵坡、路面材料、声波传播途径和反射等因素引起的修正量，dB（A），可按下式计算： 　　ΔL=ΔL1-ΔL2+ΔL3 　　ΔL=ΔL坡度+ΔL路面 　　ΔL2=ΔLatm+ΔLgr+ΔLbar+ΔLmisc 　　式中： ΔL1―线路因素引起的修正量，dB（A）；ΔL坡度―公路纵坡修正量，dB（A）；ΔL路面―公路路面材料引起的修正量，dB（A）；ΔL2―声波传播途径中引起的衰减量，dB（A）；ΔL3―由反射等引起的修正量，dB（A）。 　　（2）在预测点处昼间或夜间接收到的交通噪声值按下式计算： 　　式中：―预测点接收到的昼间或夜间的交通噪声值，dB（A）；Leq（h）大―大型车昼间或夜间，预测点接收到交通噪声