机场跑道面层混凝土滑模摊铺试验技术的研究.docVIP

机场跑道面层混凝土滑模摊铺试验技术的研究 　　摘要：本文论述掌握滑模摊铺机对混凝土摊铺性能及试验调整参数，减少施工过程的摸索阶段，改进不合理的施工工艺，为后续的摊铺起到指导性的作用。 　　关键词：机场跑道面层混凝土 滑模摊铺 试验技术 　　Abstract: This paper discusses master Slipform Paver on concrete paving performance and test parameters and reduces the construction process of the groping stage, improving the construction technology is not reasonable, the guiding role for the subsequent spreading up. 　　Keywords: airport runway; surface concrete paver; test technology; 　　 　　中图分类号：V448.15+2文献标识码：A文章编号： 　　 　　引言 　　随着公路等级的不断提高，对施工成果要求也相继提高，各种先进的施工技术及施工机械都得到了广泛的应用。砼滑模摊铺施工法因其良好的施工成果，已经成为高等级公路混凝土路面施工的首先。 　　1工程概况 　　某跑道跑道全长3.9km，宽度为45m。结构层由下到上可划分为：A道基层（厚45cm），B天然级配层（厚15cm），C贫混凝土层（厚15cm），D道面层混凝土（厚38cm）。 　　2 试验段拟定方案 　　①摊铺高程的测设。②混凝土温度的测定。③摊铺速度与拌合站供料及运输车辆之间匹配的测定。④设定三中不同的水灰比观察摊铺机对混凝土的振捣、滑模、抹面及传力杆的插入效果。⑤测定拉毛、切缝、及养护的方法及时间。 　　3 平整度的控制措施 　　3.1熟练的辅助员工队伍 　　 在滑模施工中，如塌边、溜肩、施工缝处理等，需要大量的员工辅助施工；人为因素较多，工人的熟练程度直接影响到睡面的平整度和行车的舒适性。因此应使用操作熟练的员工队伍，并在施工前对其进行相关的培训，明确其分工。 　　 3.2抓好钢筋网补强路段砼面层的施工 　　 在设置补强钢筋网的路段，砼面层施工时先采用固定行车道板和硬路肩面板内的钢筋网，超车道面板内的钢筋网由人工搬运，分块搭接，挖掘机辅助布料的方式进行施工。布料时挖掘机始终在侧面布料，不能直接上钢筋网布料。 　　 3.3混凝土表面的修整 　　 滑模机摊铺过后，对于出现倒边、塌边、积浆、溜肩现象的地方，及时支侧模或支铝合金板，人工边缘补料、修整，并用3m直尺反复检查横坡，此项工作要求做得细致，认真，尤其在前、后施工段摊铺机相接处要进行反复修整。及时进行处理，使接头处平右相接，对于少量局部的麻面，突发事件引起的表面缺陷和不平整，人工在工作桥上修补。 　　 3.4施工缝处理措施 　　 在一段路面施工结束时，模板的标高对照基准线采用挂线确定，并拉线检查其顺直度，反复检查合格后才能进行施工，采用人工插入式振捣器振捣，在端头砼面板顶面3~5m内用3m直尺检测其平整度，对不满足规范要求的部位及时进行处理，从而保证端头面板的平整度及厚度。进行滑模摊铺机起步接头处理时，摊铺机后退进入上一工作面的砼板中，使人工作业面达到最小范围，但要注意防止摊铺机在起步时压坏端头砼，可适当提高砼的塌落度，人工采用插入式振捣器振捣；同时利用工作桥在横向施工缝的端头3~5m范围内人工用3m刮尺做面，并在端头处与前一工作面的砼面板用3m刮尺反复修整，以使接头平顺。 　　4 试验过程 　　A试验段的位置选在跑道延伸区的空地，模拟施工现场设定摊铺长度为50m，宽5.76m。试验时间定在20：00开始，当时空气温度为38℃，无风、晴天。 　　B试验段采用的配合比按1m3计（设计抗折强度要求不低于5.6Mpa），38-20mm碎石为590Kg：20-5mm碎石为590Kg：砂为664Kg：水泥为386Kg：水为166Kg：外加剂为水泥用量的0.6%。 　　4.1摊铺高程的测设 　　高程采用摊铺机走钢绞线的方式，模拟施工现场，采用单向坡双线式拉线，以10m的间距设置线桩。在摊铺前对每个线桩进行精心定位和测量及详细的记录后，将摊铺机开进两根基准线区间，并将传感器挂上钢绞线来回行走1-2次，调试并对准摊铺位置。在开始摊铺5m的后，应及时在摊铺行进中对摊铺出的面层标高，边缘厚度，横坡度等参数进行符合测量，经复核没有在规定值范围内的，及时告知机手，根据测量的结果及时调整，直到符合高程的范围内，经过精心测量，得到高程控制调整参数。 　　4.2对混凝