平谷战略演示教学.ppt

发现平谷 环渤海经济圈大洗牌下的战略抉择;目前，平谷“十一五”规划确立了新的发展目标，如何进一步明晰平谷的产业战略和空间战略，将规划转变成切实的行动？;目 录;第一部分 俯瞰平谷;预策划平谷，必先“跳出平谷看平谷”，发现平谷在新北京、京津乃至环渤海经济圈中的价值！;一、环渤海经济圈发展态势;2006年，新国策;中国经济重心从南到北，沿海岸线不断的移位。不同的时间、不同空间、不同的状态。;中国经济三阶段;案例：时代的榜样;环渤海战略是什么？;环渤海时代的三大特征;京津冀发展模式 转变;河北省省长季允石说：“河北省将把滨海新区开发开放作为加强两省市经济技术合作，促进环渤海地区经济发展的重要机遇。”;北京 · 新市策;天津· 新市策; 意味着京津地区的 城市化进程、产业经济发展进入了一个 重要的转折点 ; 当前，京津一体化正面临着以下三大问题的制约与挑战：;形成组合城市群的挑战;打破行政经济的挑战;实现城乡统筹的挑战 ; 青山遮不住，毕竟东流去—— 一股不以人的意志为转移的京津一体化浪潮已经汹涌而来！;平谷：环渤海时代的亮点; 伴随着宏观层面的变化，中微观层面的区域板块肯定要重新洗牌，顺之者昌，逆之者亡；变之者通，停之者死。 平谷别无选择，只有顺势而为、乘风破浪，飞速发展！;二、京津一体化下的平谷价值;京津临空经济带中的平谷 京津休闲旅游浪潮下的平谷 京津“三农”战略下的平谷 ;（一）京津临空经济带中的平谷 ;1、关于经济带;城市群的两种类型;双核城市经济带的“纺锤形” 结构;2、京津的三条经济带;制造业经济带：亦庄 →廊坊 →武清 →滨海 服务业经济带：通州 → 香河 → 京津新城 临空业经济带：首都航都→平谷→天津航都;首都机场;京津塘：制造业经济带;京沈—津蓟：服务业经济带;“十一五” 京津交通走廊;京津临空经济带 呼之欲出！;3、关于临空经济;4、京津临空经济发展态势;首都机场将跻身世界十大机场行列，成为亚太航空枢纽，成为首都经济的发动机。 首都航空城十一五计划投资1000亿，规划100平方公里，打造中国内地最大的贸易自由港。;规划：“三区八大功能”;临空商务 规划建设“国门商务区”，意欲打造中国及亚太地区临空产业中心.国门商务区将以吸引国内外航空企业总部为突破口，重点吸引物流、高新技术产业、保鲜度高的现代高科技农业和食品制造业等时间价值指向性明显的跨国公司总部和地区总部，积极发展商务、餐饮业、房地产业、文化娱乐、金融、保险、会展、法律、中介咨询、教育培训等配套产业，最终建设成为中国及亚太地区临空产业中心、环渤海经济圈各类要素的控制基地、首都国际商务活动和国际文化交流基地、顺义总部经济及现代服务业集中发展基地。;;保税物流中心;天津航空城;天津空港物流园加工区;京津临空经济带，酝酿之中;5、平谷：京津临空经济带的新兴产业区域 ;平谷在临空经济中的突出区位优势;平谷发展空间和潜力的优势;（二）京津休闲旅游浪潮下的平谷 ;1、休闲旅游发展态势;时代;时代;观光旅游时代：桃花节、金海湖、大峡谷、大溶洞，取得了较好的效果。 休闲旅游时代：平谷应该有望乘势而上，重修庙宇，再塑金身。;2、京津旅游趋势;历史文化观光逐渐让位于生态休闲旅游;链接：北京休闲旅游调查;郊区度假消费：300-500元占42.2%、100-300元占26.2% 、500-1000元占21.2% 、1000元以上占4.6%。 最佳车程：1-2小时占57.2％、半小时－1小时占18.7%、2-3小时占17.1%、3小时以上占4.9%、半小时内2.1%。 出游方式：和朋友一起旅游占48.5%、和家人一起旅游占42.3%、和同事或独自旅游占4.5%和4.6%。;旅游休闲项目：休闲度假项目达78%、生态环境达48.3% 、文化古迹达17.4% 、探险拓展达14% 、农业观光达13.8% 、娱乐项目达13.4% 、体育竞技达8.6% 、节庆活动达5.5% 、旅游房地产达2.1% 、会议会展达2.0% 。;趋势之二：商务休闲旅游渐成气候;资讯：商务旅游市场态势;商务旅游类型;在休闲旅游大发展的黄金时期，地处北京与天津一小时旅游圈交汇之点上，拥有山、水、河、湖等综合旅游资源优势的平谷，面向拥有3000万人的巨大休闲旅游市场，如能整体规划，主动发展，将极有可能成为休闲旅游时代中京津休闲旅游的重要板块。;首先，平谷旅游的市场覆盖面广;其次，平谷的休闲旅游资源丰富;再者，平谷具备发展商务旅游的先天条件;（三）京津“三农”战略下的平谷 ;建设社会主义新农村是国家“十一五”规划中提出的重要战略部署。 “三农”问题在京津地区的表现也十分突出。在北京和天津两大发达城市之间，存在着一个极其不发达的地区，这些地区如何发展成为京