桥梁荷载试验计算分析-工程课件.ppt

根据不同的设计要求进行内力组合 (三）内力组合 * 第二章 悬臂梁或连续梁桥（刚构） 的内力计算 * 连续梁静载试验的主要内容 主跨跨中最大正弯矩及挠度 主跨支点最大负弯矩 边跨最大正弯矩及挠度 辅助试验工况： 主梁的荷载增大系数、 主跨支点最大剪力工况 桥墩的最大竖向反力 * 偏心荷载作用下的总变形 纵桥向挠曲变形——纵向弯曲正应力?m， 剪切剪应力?m 横桥向挠曲变形——横向弯曲正应力?c 扭转变形——自由扭转剪应力?k 约束扭转剪应力?w， 扭转翘曲正应力?w 畸变变形——畸变翘曲正应力?dw， 畸变剪应力?dw， 横向弯曲正应力?dt 连续梁箱梁截面变形与应力 * 箱梁应力汇总 纵向正应力σ(Z)= σM+σW+σdW 剪应力τ=τM+τK+ τW +τdW 横向正应力σ(S)= ?c + σdt 对加有横隔板的加劲箱形梁，忽略歪扭变形引起的畸变应力；将活载偏心作用引起的扭转正应力和扭转剪应力分别估为活载对称作用下平面弯曲正应力的 倍和剪应力的 倍。 设计中的近似简化 弯矩： 剪力： 其中： 荷载增大系数 N为考虑折减后的设计车道数 * 2-1 活载内力计算公式 1、悬臂体系、连续体系截面形式 多梁式：工字形、T形、空心板、分离式小箱梁 整体式箱梁 转化为多梁肋形式，分别进行内力计算和配筋 借用横向分布系数进行内力求解 作为一个整体截面，利用荷载增大系数 进行内力求解和配筋 * 2、内力计算公式 多梁肋的非简支体系的内力计算公式（与简支体系一样） 内力计算的关键：求出悬臂或连续体系箱梁的荷载增大系数 思路： 将实际的非简支体系等代为简支体系，利用简支梁的横向分布系数求解方法进行分析。 整体式箱梁的非简支体系的内力 公式 内力计算的关键：求出悬臂或连续体系箱梁的荷载横向分布系数m 思路： 利用等代简支体系的横向分布系数求解荷载增大系数 。 * 2-2 等代简支梁法求荷载横向分布系数 1、基本原理 将悬臂体系、连续体系的某跨按等刚度原则变换为跨度相同、具有等截面的简支梁，以此梁为对象计算荷载横向分布系数。 等刚度指在跨中施加一个集中荷载或一个扭矩，它的跨中挠度或扭转角应彼此相等。 * * 2、等代简支梁截面性质 ——等代简支梁的抗弯惯性矩的换算系数 ——等代简支梁的抗扭惯性矩的换算系数 ——非简支体系计算跨跨中截面抗弯惯性矩和抗扭惯性矩 * 3、 的计算 跨中集中荷载作用下 * 4、 的计算 跨中集中扭矩作用下 * 5、T形、空心板、分离式小箱梁的非简支体系m的求解 求相应的抗弯、抗扭换算系数 、 对刚度分别为 、 的等截面简支梁求m 支点截面——采用杠杆法，与刚度无关 跨中截面——等截面 刚性横梁法或修正刚性横梁法 铰接板梁法 * 6、非简支体系整体式箱梁分割为梁肋时的m求解 （1） 利用分离式梁肋法进行整体式箱梁分析的优势 考虑活载的偏心作用； 便于配筋和结构强度验算——规范中强度和配筋公式均基于矩形、T形截面，规范中的箱梁翼缘有效宽度也是以肋为中心 （2） 近似简化方式 将箱梁假想从室的顶、底板中点切开 n片T形梁或工字形梁(n为腹板数） 求出各梁肋的横向分布系数m，进而求各梁的内力，并以此进行配筋 * （3）m的求解步骤 求整体式箱梁的等代简支梁的 、 作为各I或T梁的 近似取n片T梁或I字梁的抗弯惯矩和抗扭惯矩相等，分别为 采用修正的刚性横梁法（或刚结板梁法）求m 、 分别为整体式箱梁的抗弯、抗扭惯矩 * （4）采用分离式梁肋法进行箱梁内力求解和配筋的弊端： 分别计算出各个梁肋的mi和内力，计算比较麻烦； 箱梁本身是一个整体，现将其分割为若干片开口梁肋进行内力和配筋设计缺乏合理性（主要是内力影响线与原箱梁不同）。 各分离式梁肋活载内力计算公式： 、 是以分离式梁肋为对象的内力影响值。 * 7、整体箱梁的荷载增大系数 ——前面分离式梁肋法中n个T梁或I梁中所求出的最大荷载横向分布系数（一般为边梁） ——为腹板数（T梁、I梁的个数） ，通过 将荷载内力放大，将荷载偏心、截面的扭转、畸变等对结构不利因素均考虑进去了，因此是偏安全的。 整体式箱梁截面所承受的设计荷载分别 、 相应的活载内力为： 、 是以整体箱梁截面为对象的内力影响