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桥梁32m移动模架法箱梁施工的应用技术的研究 　　摘要：整孔预应力混凝土箱形简支梁具有刚度大、抗冲击力强、稳定性好、噪声低等优点,是桥梁的发展方向。本文介绍了32m移动模架法箱梁施工技术，供大家参考。 　　关键词：模架法；箱梁；施工 　　中图分类号：TE42 文献标识码：A 文章编号： 　　32m移动模架系统模板施工在温福铁路白马河特大桥施工过程中对工程进度起了决定性作用，模板的拼装施工确保了工程进度和质量，移动模架组装后进行模拟箱梁施工过程的加载预压，充分体现了32m移动模架系统模板施工质量可靠、施工效率高、环保等优点，在工程建设中具有广泛的参考价值。 　　32m移动模架系统模板施工使用的下行式移动模架结构简单，利用桥墩安装支撑托架，具有良好的稳定性。主支腿支撑在承台上，安装、施工方便。正常情况下可使用梁底到承台顶面高度大于6.35米的桥墩，拆除主支腿横梁以下部分可使应从梁底到承台顶面最低3.25米的高度。移动模架纵移过孔、就位调整、均采用液压控制，安全、平稳可靠，一孔梁段施工完成后移动模架整体走至下一孔，无需多次拼装模板及预压，施工周期短且所需人员少，极大降低了劳动强度，同时提高了施工效率。各主支腿能够自行过孔就位安装，不仅方便施工，也降低了成本提高了施工效率。调整主梁之间的距离和模板顶托盘高度即可适应不同几何尺寸梁段的浇筑，设备通用性好。结构受力明确，上部作业空间大，理论计算结果与实际发生情况极为吻合，结构安全可靠，而且有利于箱梁的施工控制，保证良好的线形。移动模架制梁施工跨中无任何支撑，可以跨越公路、铁路同时在施工过程中不影响交通，具有显著的社会经济效益。 　　一、施工技术标准及设备简介 　　（一） 施工技术标准：预制梁应按经有关部门批准的图纸及本技术条件制造。预制梁应采用满足铁路客运专线工程耐久性要求的高性能混凝土。 　　1．原材料：首先查验供应商提供的原材料出厂检验合格证书，项目部对到场的原材料按有关检验项目、批次的规定，进行现场取样检验，待检验合格后方可使用。 　　2．主要工艺技术要求 　　（1）钢配件： 　　a.钢配件安装位置正确、牢固，按要求进行防锈处理，并符合验标要求； 　　b.支座板应保持平整、光洁，安装后预制梁四个支座板相对高差不得超过2mm。 　　（2）模板： 　　a.模板应具有足够的强度、刚度和稳定性；应保证梁体各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。 　　b.模板安装尺寸允许误差应符合相关要求。 　　（3）混凝土：混凝土胶凝材料总量不应超过500kg/m3，水胶比不应大雨0.35。 　　（4）预制梁外观要求、尺寸偏差应符合相关质量要求。 　　3．主要试验方法 　　（1）混凝土强度检验、梁体弹性模量试验方法高速铁路验标进行。 　　（2）混凝土抗渗性和抗冻性试验方法按GBJ82-85进行。 　　（3）混凝土抗氯离子渗透性试验方法按ASTMC1202-97进行。 　　（4）混凝土的碱含量计算参照《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》进行。 　　（5）骨料碱活性试验方法按TB/T2922.1、TB/T2922.3或TB/T2922.5进行。 　　（6）静载弯曲挠度及抗裂性试验方法按TB/T2092进行。 　　MSS32移动模架造桥机专为温福铁路客运专线设计，今后可用于同等上部结构重量和跨度的其他工程。在用于其他项目使用时需对整体结构重新验算。 　　（二）移动模架造桥机的主要特点 　　1、结构布置合理，受力清晰，可靠简单。 　　2、具有灵活简单的动作，可实现精确就位。双向移位液压驱动，动作平稳可靠。 　　3、水平开合的模板中间仅有一条拼接缝，对箱梁外形美观有利。 　　4、由液压支撑的模板其上拱度的设置及调节非常方便。 　　5、用户可设置雨棚，保证雨季作业。 　　（三）移动模架系统一孔的施工流程 　　32米移动模架按照下图流程施工： 　　 　　 　　二、模板工程 　　（一）模板系统 　　模板系统由模板、中模板、支撑系模板和栏杆组成。模板在横向和纵向都有螺栓连接，外模板面板采用6--8mm的普通热轧钢板，缘翼板及侧模纵筋采用不等边角钢，底板纵筋采用H型钢和不等边角钢。以起到减轻模板重量和增加模板刚度的效果。外模节与节之间的拼装形式见下图。为保证模板起拱时调节方便，在侧模的横桥向连接缝处留有2mm的伸缩缝，为防止此缝漏浆，两块模板之间填塞2mm厚的橡胶板。在其它连接缝处，使用2~3mm厚的泡沫板填充。在起拱后的状态下，侧模横桥向连接缝上边的螺栓联接要紧些，而其下边的联接要松些，具体的松紧要根据第一孔和第二孔的实验得之。外模板分外侧模和底模，纵向全长32.6m，分7节。底模分块铺设在横梁之上，同时与横梁相对应。每对底板沿横梁销接方向由普通螺栓连接