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桥梁大体积承台施工技术的研究 　　摘要：重点阐述临近河床边降水后进行深基坑大开挖承台施工，同时采取了针对大体积混凝土的施工方案从而实现安全、质量、进度以及经济效益的目标。 　　关键词：桥梁；承台；施工技术；测温 　　Abstract: the paper is near river bed after precipitation in deep foundation pit excavation pile caps is big construction, and take in mass concrete construction plan so as to realize the safety, quality, progress and economic benefit of the target. 　　Keywords: bridge; Bearing platform; Construction technology; Temperature measurement 　　中图分类号：U415.6 文献标识码：A文章编号： 　　 　　 　　 一、工程概况 　　 某桥梁全长811米，面积32440平方米。桥梁分为左右两幅，桥面宽42米。桥梁平面位于道路定线直线段，分跨线均与道路定测线斜交105°。桥梁结构上部采用先简支后连续预制箱梁，共7联31跨，跨径从18米到35米不等。桥墩采用V型墩，桥墩基础均采用群桩接承台形式，承台高3.15米，平面外形为平行四边形，尺寸为8.5×17.7米。单个承台设计钢筋约40吨，混凝土约500立方米，强度等级为C30。承台底面位于地面以下最深约6米，且主桥4～12号桥墩就位于主河道内或临近河边。 　　 二、施工总体方案 　　 1、主桥4～12号桥墩由于位于主河槽内或临近河边，地下水位较高，承台采用管井降水和截渗墙进行辅助施工。降水后采用放坡开挖局部加固及防护的方式进行施工。 　　 2、承台高3.15米，施工时，底部浇筑砼垫层，侧模采用钢制大模板或钢木组合大模板，采用对拉螺栓进行加固。因承台平面尺寸较大，传统的对拉螺栓设置过长，受力不好且造成严重的材料浪费。通过发散思维，对对拉螺栓的设置进行了创新，取得了良好的经济效益。 　　 3、承台均属于大体积混凝土结构，在施工时采用合理的混凝土配合比以及布设测温元件等措施，用来降低和控制混凝土产生水化热，避免因水化热过大造成混凝土内外温差过大引起混凝土开裂破坏。 　　 三、施工方法及步骤 　　 ㈠、基坑开挖 　　 基坑采用机械开挖，由于基坑为砂卵石地质，其直立性较差，在基坑开挖时需放坡。现场开挖宽度不受限制，可采用1:1甚至更缓的坡度。桥墩承台长、宽分别为17.7米、8.5米，左右幅承台净距4.3米，因左右幅承台间距较近，一个桥墩处的左右幅承台同时进行开挖，以避免土方工程的重复施工。多数承台位于地下水位以下，基坑开挖和承台施工时需进行专项降水。 　　 ㈡、桩头凿除及声测 　　 根据实际情况凿除桩顶超封部分的混凝土，露出新鲜混凝土面。混凝土凿除时防止损伤钢筋和声测管，凿除完成后，进行桩位测量和桩顶标高测量，清除钢筋上粘附的混凝土。为不影响承台施工，钻孔桩应尽可能在承台开挖前完成声测工作。 　　 ㈢、基底处理 　　 桩头凿完后要对承台基坑基底进行处理，首先要进行基底整平，将凿桩后的混凝土废渣铺在最底层，然后采用5cm碎石找平，最后再进行混凝土垫层施工。垫层采用10cm厚C15混凝土。 　　 ㈣、钢筋施工 　　 钢筋加工前应进行配料计算，下料要有配料单，承台主筋25、28采用直螺纹连接，直径小于22的钢筋采用闪光对焊或搭接焊连接。桥墩插筋为32和25，也采用直螺纹连接，伸出承台的插筋端头需留设直螺纹丝头，以用于后续桥墩主筋接长。 　　 大体积砼结构由于厚度较大，为保证上层钢筋的标高和位置准确无误，应设立支架支撑上层钢筋，用钢筋或钢管作支架控制钢筋的标高，承担上部操作平台的全部施工荷载。用Φ48钢管做支撑时，间距2.0米放一竖直管，再用水平钢管、扣件连接，承台上层主筋放于水平钢管上。下层主筋采用粗钢筋头设置马蹬支设到位，每隔2.0米设置一个。 　　 ㈤、模板施工 　　 承台模板采用大块模板，模板要有足够的强度和刚度，拼缝严密、不漏浆。模板设对拉筋固定，对拉钢筋一部分可利用承台主筋焊接螺杆，一部分重新设置，拉杆端部采用直螺纹连接套筒固定。本工程承台采用大块钢模板和大块钢木组合模板两种方案进行施工。 　　 方案一：钢模板按钢模拼装图进行拼装，以4m×3.15m（长×高）为一整块进行吊装。安装模板时，在模板外侧设置大纵楞（2［20@100cm）进行加固（详见下图），以增加模板的整体刚度，防止模板移位或凸出；槽钢外采