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某特大桥0台石方开挖及防护施工的方案 　　【摘 要】：为对某特大桥0#台石方进行开挖及防护，文章探讨了采用台阶纵向开挖法、排架防护法等进行施工，以确保既有线运营安全并按期完成施工任务，该施工方案包括：飞石、落石防护、技术保证、安全保证等一系列措施。 　　【关键词】：石方开挖；防护；爆破 　　 　　1. 工程概况 　　 　　 为适应铁道部第六次提速要求，浙赣铁路部分地段进行取直改造，大陈江双线特大桥位于浙赣铁路电气化改造工程（浙江段）第六标段,全长510.86米，中心里程为DK109+282，为5×32+（42+64+42）预应力混凝土连续梁+5×32+1×24后张法预应力混凝土梁桥跨布置。纵向坡度6.6‰。全桥需跨越铁路既有线、大陈江、杭金省道。其中0#台距既有线30m，台基础开挖均为石方，0#台石方爆破、施工期间保证既有运营安全为工程施工的重点。 　　 　　2. 0#台石方开挖 防护方案 　　 　　 本桥台开挖石方约2500m3，距既有线路约30m，较既有铁路高约10m，签于此情况，采用台阶纵向开挖法、排架防护法等进行施工，以确保既有线运营安全并按期完成施工任务。 　　 　　 2.1 施工准备 　　 根据各段不同的地形进行详细的现场调查，充分了解既有线有关线路、信号及电力设施，掌握昼夜行车对数、行车间距、现行运行图进行控爆实施性施工组织设计，编写施工工艺及施工作业指导书，并对施工人员进行上场前的安全施工技术培训。 　　 　　 2.2 爆破方案 　　 根据环境的复杂性及技术要求，决定采用纵向台阶控制爆破的方法进行施工，概括为纵台阶、密布孔、浅打眼、少装药、严防护。具体为 　　 　　 台阶长度为桥台长度，台阶宽度为路堑的宽度，台阶高度取3.0m；炮孔方向除边坡预裂孔沿边坡坡度方向钻孔外，其余炮孔均采用垂直钻孔。炮孔深度一般为3.1～3.4m；装药采用接近于内部作用药包的松动爆破，药量计算公式最大限度地减少炸药抛散作用。装药方式为间隔装药，炮孔堵塞长度大于或等于炮孔的最小抵抗线。具体见图1。 　　爆破设计： 　　 预裂孔参数：孔距a=0.5～0.60(m)，孔深H=3.3～3.5(m)，炮孔方向按边坡设计坡度1:0.75～1:1。 　　 装药计算公式：Q=k.a:H， 　　 式中：Q--每孔装药量， 　　 k--单位面积装药系数（kg/m2）。 　　 装药结构：采用32mm直径二号岩石卷装炸药，分3层间隔装药，从底层至上层装药分别为全孔装药量的50%、30%和20%，三根药包之间用一根导爆索连接，将炸药用胶布牢固地绑扎在导爆索上，并将导爆索引出孔外，药包之间不用堵塞，上层药包至孔口段用有一定湿度的粘土堵塞并轻轻捣实。 　　 主炮孔参数：排距b=0.8～1.0（m），孔距a=0.8～1.0（m），孔深H=3.1～3.2（m），钻孔方向一般为垂直孔。 　　 装药计算公式：Q=k.a.b.H，式中：Q--每孔装药量（kg），k--用药量系数：严重风化层或设有浆砌片石挡护工程采用0.20～0.30，风化层0.30～0.35，靠近既有线边眼适当减少。 　　 装药结构：采用32mm直径2号岩石卷装炸药，分2层间隔装药。底层装药为全孔装药量的70%，自孔底开始装药，上层为30%，自炮孔深度的一半开始装药，同一个炮孔的上、下层药各装一发同段别的非电毫秒雷管，2层药包之间用粘土或粗砂填充，不用捣实，上层药包至孔口段用有一定湿度的粘土堵塞并捣实。 　　 起爆网络 　　 前排普通孔采用塑料导爆管非电起爆网路，每个药包均装一发1段毫秒雷管，孔外用双发1段毫秒雷管簇联组成复式串联网路。后排预裂孔在孔外用双根导爆索将各炮孔的导爆索串联起来，并用双发3段毫秒雷管绑在主导爆索上做为引爆雷管，使用权后排预裂孔迟于前排普通孔50ms起爆。最后预裂孔的引爆雷管导爆管同普通孔的主线导爆管一起用电雷管引爆。 　　 　　 2.3 施工过程 　　 开凿台阶作业面：先清除地表杂物和覆盖土层，施作小爆破形成台阶作业面。 　　 布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线，各炮孔孔位，予以编号并插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。布孔的同时施工防护用的直立式排架。 　　钻孔：钻孔是爆破质量好坏的重要一环，严格按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、超钻、漏钻和错钻。装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，及时处理，进行补孔或透孔，严禁少打眼，多装药。孔口周围的碎石、杂物清除干净，对于孔口岩石破碎不稳固段，应进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后封盖孔口或设立标志。 　　 装药：严格按设计的炸