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桥梁台背回填施工技术的探讨 　　摘要：本文探讨了公路桥梁中的台背回填的方法，主要在施工工艺和施工材料的选择两大方面做了详细探讨，供同行参考。 　　关键词：桥梁；台背回填；施工技术；探讨 　　中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　在道路工程中，桥梁台背回填是路基填土与结构物的结合部分，其质量将直接影响到行车的舒适性及道路的使用寿命。由于桥梁台背容易产生不均匀沉降，会造成路面面板断裂、产生桥头跳车等一系列病害。因此，在公路工程施工过程中必须高度重视桥梁台背回填质量。目前，公路工程中的三大问题中就包括桥头跳车这一现象，它给我国的交通带来了很多安全隐患，产生这种现象的原因有很多，而质量差是主要原因。所以，如何提高台背回填的质量来减少这种现象是很重要的。在台背回填中，中粗砂回填是一种很简单又实用的方法。使用这种方法使得施工难度降低，也使工程达到质量标准与预想。 　　1 桥梁构筑物台背回填施工质量控制的要求 　　桥梁台背回填是路基工程中的关键部分，从施工角度而言 ,由于桥涵和台背回填施工阶段的分离 ,无法使台背路基与桥台同步施工，造成台背施工空间狭小 ,大型压实机具使用受到限制 ,要达到规定的压实度十分困难，为此要保证桥头路堤稳定，就必须使回填材料符合规定要求，压实度达到设计标准，施工工艺严格按照规范进行。在具体的施工中，我们应从以下几个方面作为简单技术控制： 　　1.1 桥梁台背回填应尽可能采用砂类土或其他渗水性材料，严禁不同规格的料混填。在必要的情况下还应该在填料中加入石灰、水泥等稳定材料进行加强处理；石灰、水泥的掺入量应根据实验数据确定。 　　1.2 桥梁构筑物台背填土范围：按照规定，台背填土顺路线方向长度，底部距基础内缘不小于2m，台阶式施工，逐层增加回填宽度。宽度至两边边坡 锥坡的坡脚处（1：1.5）。 　　1.3 桥梁台背回填必须要保证压实度达到设计标准，若不适宜用大型压路机碾压时，应尽量采用小型手扶振动夯或小型振动压路机压实。现场施工时应适时分层回填压实，分层厚度一般规定每层15㎝，并应在桥台背墙或明显地方标明高度逐层填筑、逐层碾压检测。 4，回填处如有泄水孔或其他构筑物时，一定要按设计要求或设置碎石、粗砂或砾料层，以便达到泄水孔处过滤作用。桥梁台背回填不可有大块杂物回填现象，并避免携带有机物的过湿土回填。回填材料、工艺都应严格按照规范要求进行。 　　1.4 “死角”处的质量控制：用16～20吨光轮压路机，配以经验丰富、技术过硬的操作手，以低速对死角进行碾压，沿横断面方向贴近台根；沿中心线方向贴近翼墙根，不断变换方向反复碾压，增加碾压遍数，局部用压路机压不到的地方，分层用冲击夯夯实。 　　1.5 台背回填施工注意事项：在回填、压实过程中，应尽可能进行对称回填，防止单侧施压，以免损坏墙身，在台背回填完成后，进行反开挖施工。台背填土压实度，不论采用什么样的办法进行控制，其关键的还在于压实机具。 　　2 施工准备 　　在施工中，台背回填一直是一个很难控制的点，而且对整个工程的影响很大，还要求台背回填具有很高的质量要求，所以施工前一定要做好充足的准备工作。准备工作主要包括确定回填的范围，然后填料，最后运用好台背回填这项施工工艺。 　　2.1 确定回填范围 　　工作人员根据对施工现场的勘察与相关规定，决定了构造物的长度（台背填土要按照顺路线的方向）。其中，桥梁顶部与耳墙尾端之间的距离不小于桥台高加2 m，桥梁底部与基础内侧边缘之间的距离不小于2m。填筑的高度应该是桥台应回填至路床的顶面才好。按照这些标准进行施工。但是在施工过程中，工作人员发现有些设计不合理，有必要重新进行设计，此工程中，桥台应该是地下式的，且施工场地的地下为原状土，这种原状土的密实度很高，所以为了减少不必要的程序，总监理工程师决定减少开挖和回填量等不必要程序，确定了如下两种台背回填的范围： 　　两种范围主要区分是建筑物为地上式结构还是地下式结构。第一种是按照地上式结构来确定的回填范围，第二种是按照地下式结构来确定的回填范围。 　　2.2 进行填料 　　考虑到此工程施工现场的环境是降水非常丰富的，且空气较潮湿，还有地势因素，此工程中桥位的处地层主要划分为两类，分别是第四系土层和下伏基岩。其中第四系土层的成因是人工填土，岩性为淤泥、粘土，工程特性主要为含泥砾砂和残积砂质粘土，而且不光含水量高，它的透水性还很差，综合考虑它不适合作为台背回填的填料。本工程中采用的回填料是中粗砂，为了可以更好的排水，其含泥量应该小于5%，这样既可以降低成本又可以方便施工。 　　3 施工工艺 　　3.1 台背的清底和基底的清底 　　施工中，在进行台背回填之前，工作人员应该将基底的树根、淤泥和积水等杂物清理干净，使基底可以达