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桥梁空心桥墩无拉杆技术施工的方法的探讨 　　摘要：本文重点分析和介绍了墩身砼施工过程中，如何在无拉杆的条件下，进行桥墩砼施工的新方法。该方法简便易行，具有很强的实用性和操作性，对于提高我国高铁客运专线建设水平，提高桥梁墩身内外在质量，都具有重要的意义。 　　关键词：墩身；高性能砼；模板；无拉杆；施工 　　中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号： 　　 　　1前言 　　我国某高速铁路设计时速高达350km/h，无碴轨道，墩身设计为双线矩形空心桥墩和圆端形空心桥墩，砼采用高性能砼，对砼施工的质量要求高。尤其是墩身的外观质量，要求线形美观大方，根据项目公司强制性要求，墩身采用无拉杆施工技术。该技术采用可调式无拉杆式外模设计，具有设计承载力大、无拉杆、精度高、拆装快捷、使用安全、无脚手架施工等特点。 　　2工法特点 　　2.1模板整体性好，刚度大，满足客运专线高精度要求。 　　2.2外模板采用大块整体设计及可调可拆卸轻型外桁架设计，安拆方便快捷。 　　2.3采用无拉杆技术，墩身表面光洁，外观质量好。 　　2.4施工操作安全可靠，利用自身模板桁架作施工平台，不搭设外支架，节约时间，加快进度。 　　2.5采用整体模板设计，模板拼缝少，质量易于控制。 　　3适用范围 　　3.1适用于客运专线墩身质量要求高，且不使用拉杆施工的空心桥墩。 　　3.2适用于大体积砼空心墩的施工。 　　3.3适用于工期紧，要求快速施工的空心桥墩。 　　4工艺原理 　　空心墩无拉杆施工技术抛开传统的满堂支架法和大型工字钢作背带的定型钢模，采用特殊设计的可调式无拉杆式外模，利用轻便型钢模结合桁架作围带增强模板的刚度、桁架交接处用丝杠连接增加模板的整体性，依靠外模板的刚度来保证墩身砼施工时的刚度要求。 　　5施工工艺流程及操作要点 　　5.1施工工艺 　　空心桥墩无拉杆技术施工时，外模采用一模到顶，内模分次支立、分次浇注砼的施工工艺。墩身分段灌注时，其间隔时间尽量不超过3天，并对接触面严格按施工缝处理，墩身施工工艺见图1。 　　5.2施工方法及操作要点 　　5.2.1、施工准备 　　（1）操作人员提前进行培训，其内容包括：砼浇筑方法、砼浇筑顺序、砼振捣工艺、砼拆模强度、接茬处理工艺及养护方案等。 　　（2）由测量人员在承台基础顶面测定中心线和十字线、高程，划出墩身底面位置。 　　（3）在新模板初次使用前，应用磨光机将模板表面油污、杂物清除干净，然后涂抹脱模漆。 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　图1空心桥墩墩身施工工艺框图 　　5.2.2、模板设计与加工 　　（1）外模板设计 　　空心墩无拉杆施工技术的关键在于外模板的设计。外模板采用可可调式桁架无拉杆高精度模板，该模板采用可调式桁架无拉杆式设计，具有设计承载力大、无拉杆、精度高、拆装快捷、使用安全、无脚手架施工等特点。根据墩身的高度和预埋件位置需求，模板节高主要分为几种规格：1.95m（顶层）、2.0m（标准节）、1.0m（调整节）、0.5m（调整节）进行配置，分外圆弧和直线段模板，模板采用钢板和型钢定型加工制作，面板设竖肋和环肋，大块模板整体线形采用桁架式结构进行加固，通过外部的桁架形成一个封闭的箍圈，从而使自身达到设计刚度，满足施工要求。拼装图见图2、图3。 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　图3模板拼装示意图 　　（2）内模板设计 　　墩柱内模由于精度要求较低，故采用30cm、60cm平面模板和圆角模板拼装组成，模板高度分150cm、1.0cm、0.5cm三种形式，通过3种高度的组合可以拼装成所有50cm倍数的高度，模板采用竖向支立。内模加固采用碗扣式脚手架搭设井式满堂支架，对拉对撑。圆弧部分弯制相同弧度的型钢带对其加固。 　　5.2.3、钢筋加工和绑扎 　　绑扎钢筋应在模板安装前进行，先搭设脚手架，利用脚手架绑扎钢筋并保证钢筋的稳定。钢筋按设计图纸及验标要求，在钢筋加工场进行钢筋下料，并加工成型；钢筋在加工前，首先将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，对弯折的钢筋进行调直。依据图纸设计进行下料、弯制加工，并按图纸钢筋编号对钢筋分类编号存放。墩身施工过程中墩身的竖向钢筋与承台的预埋钢筋采用双面搭接焊，保证焊缝长度满足设计要求。 　　在钢筋的绑扎过程中，钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。为保证保证层厚度5cm，在钢筋与模板间设置接触面积较小的同强度的砼垫块。垫块数量为4个/m2，梅花型布置。