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桥梁细部的设计对其抗震性能的影响分析 　　摘 要：公路桥梁是基础交通设施的关键构成部分，对促进文化交流发展世界经济有着不可复制的地位。为了减小震害对公路桥梁产生的威胁，保护人民的生命和财产安全，相关工作设计人员应该不间断地归纳总结经验教训，使设计桥梁的细节更加完美，并保证计划的方案在合理、经济为前提的条件下，以满足防灾抗震的建造目的。本篇文章主要详细讨论了桥梁发生震害的原因以及构造抗震防灾的基本原则，介绍了桥梁的抗震性能与细部设计之间的关系，进而对主要抗震防灾措施的环节给出了详细的解释。 　　【关键词】: 桥梁细部设计；抗震性能；震害；影响 　　一、桥梁震害概述 　　（一）桥梁的震害类型 　　桥梁震害大致反应在以下的结构部分上。 　　1、 上端结构的震害 　　桥梁上端结构本身由于地震的振动效果直接破坏的情况是非常低的，然而由于下端结构无效或者轴承连接无效等导致的裂缝，扭曲，主梁发生位移以及落梁等各种状况经常在毁坏性地震里发生，其中程度最最严重的是落梁的情况。沿着桥向发生的落梁大概占所有桥梁发生落梁数的百分之八十五左右，梁端碰撞桥墩的侧面，严重破坏到下部结构的桥梁体，进而有可能造成更为严重的震害。 　　2、 下端结构的震害 　　该位置的震害是因为遭到比较大的水平地震力的作用，瞬间重复震动在相对比较偏薄弱的横截面造成毁坏导致的。公路桥梁大规模范围使用的柱式墩是由钢筋混凝土构成的，在以前的地震里面毁坏经常发生在柱身或者盖梁下部和基础底板的连接位置，经常发生钢筋被从浅基里拉出、钢筋弯曲暴露在空气中、受压边缘的混凝土崩溃，进而造成过大的变形和损坏。钢筋相对比较柔的混凝土桥墩的破坏方式通常属于弯曲类型。如果打算增加该种结构类型的抗震性能不可以仅仅纯粹增加承载力的强度和韧性，而是提升钢筋混凝土的结构延性让它能够经受比较大的塑性变形，并且尽量避免产生损伤累积的效应。 　　 　　二、桥梁震害的毁坏类型 　　1、底座毁坏 　　桥梁底座联系着桥梁体和桥墩，而且是二者传力的重要部位，如果它被毁坏将直接影响着桥墩和桥梁体。然而，历年多次地震当中底座发生破坏是非常常见的，由此我们可以看到，底座在整体桥梁的抗震能力方面属于其中的最为薄弱的环节，底座的毁坏类型大致有以下几种，剪断、支座锚的固螺栓被拔出、底座自身结构发生毁坏、活动底座掉落等，而且同时伴随底座铺垫的石块混凝土碎裂、尤其是在底座移位、脱落、倾倒之后，传递结构力的形式产生变化，进而会影响桥梁其他结构位置的抗震性能，这样便导致桥梁的震害带来的负面影响更深一步恶化。 　　2、落梁 　　梁间毁坏、底座损坏、梁的长度不能满足支撑、台?v墩?w与梁体发生的位移比较大等情况都有可能造成落梁。 　　（三）桥梁地基的破坏 　　地震导致地基发生液化反应，造成负载能力降低，引起基础沉降。进而造成桥梁墩台发生沉陷，该种现象经常发生在负载能力不是特别强的粘土质砂土、砂质粘土等地基当中。地基发生液化的情况使得它剪切的能力大为减小，导致桥台以及桥梁地基由于震土压力和静土压力的影响顺着液化部分转动或者水平移动。桥梁地基造成的震害常以浅基础与桩基础墩台发生移动或者下沉最常见，桥梁基础由于附近的地基在发生地震时产生塌方经常最可能发生在粉砂土、软粘土以及饱和松砂层层面是倾斜状的地方，以及发生填土等各种状况。在地基偏弱的区域，灌注桩被破坏的部分通常位于地面下部一直三米范围以内，然而桥墩产生水平移位属于常见的现象。 　　二、震害发生的原因解析以及对桥梁的破坏 　　地震所引起的对公路桥梁的危害最开始发生于地震位移，位移造成该桥的拱式构造的腹拱以及拱上面的建筑设施受到损坏，拱圈容易发生变形隆起或者发生裂缝；就梁式结构的桥梁来说，地震位移经常引起它的上端节点位置盖梁不够宽造成梁间发生碰撞以及落梁现象，而且由于地震造成的地基液化现象经常使得位移增多，进一步增加了发生落梁风险的概率，地基相对比较软弱的地方也有可能伴随地基的液化引起桥体发生下沉、倾斜等情况，严重破坏其质量。当支档和连接措施设计不够，或者桥梁底座的材料以及形式的设计存在缺陷时，底座发生位移变形偏大的情况就很常见，造成其锚固螺栓的脱落、剪切以及轴承本身发生结构损坏，并且把结构受力作用传递到另一个位置，造成震害的影响范围更为普遍。当主梁支座传导的自身的惯性力以及地震力大于桥梁下端结构的负载力时，靠下的部分便会发生断裂、变形及失效，最后造成整座桥梁的严重毁损甚至垮塌。 　　在地震中，大中型跨度桥梁经常发生护岸滑移的情况，导致桥台向河心移动，桥的整体长度缩减，引起的后果比较严重。另外，桥台的填土发生移动会造成沉降或者倾斜，这样也会使得转矩超过墩台的承载能力造成损害。总而言之，震害对桥梁的影响原因极其复杂，如果桥梁在设计期间没有对其细部做良好的抗震设计，