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某电厂汽轮机本体安装中关键问题及解决的方法 　　[摘要]随着现代工业技术的高速发展，汽轮机本体安装越来越受到人们的关注。汽轮机本体安装是汽轮机安装的重要步骤，安装过程中出现的关键问题对于本体安装具有举足轻重的影响。本研究从汽轮机的技术参数和相关安装标准出发，分析了核发电厂汽轮机现场安装的技术性改造及跟踪管理，具体分析汽轮机本体安装中遇到的关键性问题，并针对这些问题提出相应的解决措施。为同类大型机组安装提供了经验和指导。 　　[关键词]汽轮机本体；安装特点；措施 　　中图分类号：TK269.+6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）24-0268-01 　　前言：工业是我国的第二大产业，是我国的支柱产业。随着现代科技的突飞猛进，汽轮机本体安装越来越受到人们的关注。汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械，主要作为发电用的原动机。只有汽轮机本体安装中的关键问题得到解决，工厂的汽轮机才能顺利进行安装。汽轮机的本体安装要从安装中的安全、性能的提高来考虑，所以每一道工序都要认真执行，才能为汽轮机安装任务的顺利完成奠定基础。 　　1.介绍汽轮机本体安装的特点 　　汽轮机本体设备安装质量的好坏对今后汽轮机运行的安全性和经济性有很大的关系。汽轮机的本体安装要充分保证承压部分严密不漏风、不漏油，受热膨胀自如，滑动面不出现间隙，轴系中心线和汽缸中心线重合，振动小，噪音小，各部分间隙符合制造厂要求，漏泄损失小，真空严密性好，经济效率高。我们可以把汽轮机的本体安装特点概括为两点：一是台板安装时的平垫铁可调！汽轮机缸体内部的台板用的是可调垫块，台板与缸体支撑面之间是不完全接触的；二是低压外缸的三部分以垂直的形式进行连接，需要现场自行安装。 　　2.汽轮机本体安装中应注意的实际问题 　　2.1 汽轮机基础浇筑的问题 　　如果横向锚固板凸出部分与汽缸间隙太小，不能满足机组运行时汽缸膨胀要求，则需要重新把汽缸吊开，用手工打磨锚固板凸出部分，使汽缸与锚固板间膨胀间隙增大到规定的要求，这样工艺繁复，耽误时间。前箱台板地脚螺栓是闷头的，其预留标高不能超过台板面，否则前轴承座就位在台板上时会被地脚螺栓顶住。锚固板与汽缸间是L形垫片，L形垫片与锚固板和汽缸间的膨胀间隙只有0.05mm。如果垂直度或偏斜度偏差大会给以后的安装工作带来极大困难。 　　2.2 台板的检查就位以及垫块准备的问题 　　因为汽轮机缸体内部的台板用的是可调垫块，台板与缸体支撑面之间是不完全接触的。在安装的过程中不需要研磨台板的接触面，而只检查台板与汽缸或轴承之间的间隙是否达到合格标准。有时，为了更好的调整台板，工人在可调垫铁与台板之间再安装上垫铁。这就要求安装垫铁位置的基础应凿平，同时垫铁上的负荷以及相邻两块垫铁的距离也要根据实际情况严格控制。 　　2.3 找正机组轴系的问题 　　由于落地式轴承可先进行整个轴系找正后再进行汽缸组合，在排气装置组合的过程中进行轴系找正，所以为了缩短安装工期，一般在轴承箱和轴承的初步找正后进行整个汽轮机组的寻找正轴系工作。工人在实际的操作中一般要进行两次的找正工作：第一次找正，主要对轴承箱和轴承进行初步找正。第二次找正是对整个汽轮机组进行找正。 　　2.4 机组气缸组合就位的问题 　　机组的高中压缸分为两部分，低压外缸是三部分，分别是调阀端、中部和电机端。在组合时应按照先中间后两边，自下而上的方式组合，临时支撑应在汽缸组合好后再割除。如果机组组合时，各栽丝孔发生错位，气缸必须先进行校正，然后再旋入栽丝。低压内缸应考虑就位后其抽汽口能否与排汽装置内部的抽汽管焊接问题，其他各半汽缸接缝处不需焊接的应该涂以密封涂料。 　　2.5 通流间隙的测量调整问题 　　机组隔板的组成为高压、中压、低压隔板，高压隔板、中压隔板分别镶嵌在高压和中压隔板套上，低压隔板的镶嵌较复杂。由于机组隔板尺寸在场内总装时没有细致进行，导致通流间隙的测量与调整是汽油机本体安装过程中的重点，也是安全难点，安装过程中要求操作人员必须仔细认真。 　　2.6 机组气缸扣盖的问题 　　汽缸扣盖前需要试扣盖，试扣盖对于汽缸本体安装来说也很重要，要在全实缸轴系找正时同时进行，要求操作人员全面仔细地操作。 　　3.安装过程中的主要解决方法 　　3.1 关于台版安装的措施 　　首先，安装的工人要确定台板的位置，确定后用螺栓进行固定。基础施工时标高将会存在误差，这时可利用可调垫铁来进行调整，而且，可调垫铁的可调范围是有限的，为了更好的调整台板，工人在可调垫铁与台板之间再安装上垫铁。 　　3.2 对中固定元件的装配方法 　　工人在施工时为了更好的完成汽轮机本体的安装，操作人员通常选择增加工艺键的方法。在汽轮机对中调整结束后要测量出锚固板与缸体撑脚配合