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某工程地下室底板的设计的探讨 　　摘要：某高层建筑为两栋公寓式办公，南面各带一条二层裙房，地下室覆盖整个基地，小区北面紧邻地铁，采用整体式桩筏基础。主体采用剪力墙结构。该工程通过调整桩基方案，后浇带设置及调整底板厚度等处理方法比较有效的控制了上部荷载截然不同的各部分的沉降差及新建工程使隧道产生的附加沉降量。 　　 　　关键词：后浇带 桩基布置 桩基沉降 底板厚度 　　中图分类号：TU473.1 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　前言 　　 　　高层建筑地下室底板设计的复杂性，往往体现在合理设定底板的厚度、后浇带的设置、上部结构刚度对底板变形的影响等方面。当高层建筑带有裙房，而地下室连为一体时，这一系列的问题更值得研究。 　　本文以九久青年城西区工程为例，对高层建筑地下室底板设计作一些有益的探讨。该工程的地下室底板设计中，所遇到的一系列问题都比较典型。 　　 　　工程简介 　　 　　该工程位于上海松江区，该地区⑦层土以上土层分布比较均匀，⑦层土以下包括⑧、⑨层土的层面起伏较大。 　　基地地面以上拟建二栋公寓式办公楼，1号楼17层、2号楼19层。层高4.8米，设计时必须考虑标准层后加夹层的荷载。二栋楼的南面各带一条二层裙房，地下室覆盖整个基地，小区北面紧邻地铁。采用整体式桩筏基础。基础底板面积8810m2，基础设计混凝土强度等级C30，抗渗等级P6。基础计算采用中国建科院出版的基础计算软件JCCAD。 　　主体采用剪力墙结构体系，高层范围内地下二层，其余区域地下一层，其平面及剖面示意图如下： 　　 　　基地平面示意图 　　 　　 　　主楼剖面示意图 　　计算结果，1号楼底部结构菏载设计值为418809Kn、2号楼为464772Kn。均不包括地下室底板自重和底板上的活载。 　　 　　桩基布置 　　本工程的沉降量控制有两个重点，第一，由于采用整体地下室，那么必须控制上部荷载截然不同的各部分的沉降差，这必须与后浇带的设置、底板厚度的取用共同考虑。第二，工程紧邻地铁隧道，而新建工程使隧道产生的附加沉降量不能大于1cm。 　　研究表明，影响差异沉降的可能因素有：上部结构刚度、上部结构荷载和地基的刚度。而上部结构刚度不是影响沉降差异的根本因素，必须通过调节地基刚度来调整各部分的沉降差。所以，针对上述第一个问题可采用常规的长短桩布置方案，通过桩基持力层的不同，造成地基刚度的不同，从而调整各部分的沉降差。针对第二个问题则必须严格控制高层部分的绝对沉降量。对于本工程，⑦2层土和⑨层土可作为主楼的桩基持力层，纯地下室部分的桩基以抗拔承载力作为控制指标，按一柱一桩布置的方案，抗拔承载力基本在500Kn。 　　桩基方案比较表 　　 　　 　　通过比较分析，最后桩基方案为：主楼下采用φ800长度62m的钻孔灌注桩单桩承载力设计值4300Kn，裙房下采用φ600长度32m的钻孔灌注桩单桩承载力设计值1700Kn，纯地下室部分采用φ600长度27m的钻孔灌注桩（抗拔桩）单桩抗拔承载力设计值550Kn。 　　沉降计算结果显示，最大沉降量为38mm，由于纯地下室部分的附加压力小于0，可以认为最大差异沉降量即为38mm。地铁隧道产生的附加沉降量为5mm以下。 　　 　　桩基布置平面图 　　 　　桩基沉降等值线示意图 　　 　　由于地铁隧道对沉降的控制要求特别严格，要求对地铁边界50米范围内的桩基进行桩底注浆。因此，对1、2号楼的φ800工程桩采用桩底注浆工艺。在桩身中预埋一根注浆管（1.25英寸），注浆管顶部延长至地面以下20cm，底部深入孔底30cm，并用闷头密封。成桩后2到3天用清水劈裂，桩基混凝土强度达到70%后注浆。最大注浆压力控制在2~4Mpa。 　　 　　后浇带的设置与浇筑时间 　　 　　本工程体量硕大且上部结构荷载极不均匀，因此必须设置两种性质不同的后浇带：一种是为了控制混凝土收缩裂缝（以下简称“温度带”），每隔40米左右设置一道，在底板浇筑完成后至少一个月浇筑。另一种是为了减小底板各部分的沉降而设置在主楼周边（以下简称“沉降带”）。两种后浇带的设置可互相兼顾。 　　在本单体中，问题在于沉降带的设置和混凝土浇筑时间。一般而言，沉降带应该将主楼和裙房割开，在裙房的每层同一位置设置后浇带，当主楼结构封顶后浇筑后浇带混凝土。但是设计人员不能一味地拘泥以这样的原则，必须具体问题具体分析，要充分考虑施工上实现的可能性与后浇带未浇注时，结构的安全性。 　　1．后浇带的设置部位 　　在本工程南面，裙房以单榀框架与主楼连接。如果一定要将主楼与裙房用后浇带割开（即在下图中设想后浇带位置一处设置后浇带），那么在后浇带未浇注之前，地面以上的三层框架均为单柱挑单梁的状态，这是设计中必须